Репортаж от Wedoany，Несколько научных сотрудников AVIC недавно поделились своим опытом самостоятельных инновационных разработок в таких областях, как технология противообледенения вертолётов, проектирование самолётов, технология производства, системы моделирования и интеллектуальное производство. Это демонстрирует прогресс авиационной промышленности в освоении ключевых технологий и их инженерном применении.
Генеральный конструктор вертолётного НИИ Дэн Цзинхуэй рассказал о том, как его команда добилась прорыва в технологии противообледенения вертолётов. После землетрясения в Вэньчуане, столкнувшись с монополией импортных вертолётов в высокогорных спасательных операциях и ограничениями отечественных вертолётов из-за отсутствия технологии противообледенения, команда за 20 месяцев решила эту сложную задачу. Они записывали данные на испытательном полигоне при температуре минус 45 градусов Цельсия и проводили мониторинг лётных испытаний на высокогорной базе на высоте 5000 метров. Самостоятельно разработанные нагревательные элементы прошли испытания в аэродинамической трубе с имитацией обледенения, а в реальных условиях обледенения лётчики-испытатели трижды входили в опасную зону для завершения системной верификации. Решение об отказе от механического резервирования в электродистанционной системе управления вертолёта Z-20 было основано на более чем 10-летнем технологическом заделе. После завершения лётных испытаний пилоты отметили: «Раньше, увидев подозрительное облако, я облетал его стороной. Теперь мы летим прямо в облака обледенения!»
Генеральный конструктор Чэндуского филиала AVIC рассказал об опыте участия в разработке моделей JF-17, J-10, БПЛА и J-20. Его специальность была основана лично академиком Сун Вэньцуном и сыграла важную роль в пионерских исследованиях, таких как тактико-техническое обоснование самолётов. Перед лицом вызовов, связанных с диверсификацией направлений развития вооружений и технологий, команда сосредоточится на возможностях технологических изменений, приносимых новыми технологиями, такими как искусственный интеллект, квантовые технологии и новая энергетика, беря пример с ветеранов авиапрома в поиске путей лидирующего развития.
Команда главного технолога Чанфэйского филиала AVIC Сюн Сияо, работая непосредственно на производственной линии, путём многократных экспериментов и итераций успешно преодолела ключевые технологии высокоэффективной обработки авиационных конструкций, повысив эффективность производства и обработки более чем на 50%. Под руководством Сюн Сияо было реализовано строительство цеха интеллектуального производства роторных систем вертолётов. Не имея готового опыта, команда достигла цели «завод построен в том же году, линия проверена в том же году, серийное производство начато в том же году» и преодолела трудности создания гибкой производственной линии для авиационных соединительных элементов.
Команда ведущего конструктора Шэньянского филиала AVIC Лю Дуна в 2006 году взялась за задачу разработки системы моделирования для обеспечения эксплуатации, нацелившись на самую современную на тот момент архитектуру HLA (High Level Architecture). Днём они обсуждали требования к моделированию, а ночью самостоятельно изучали зарубежные технические спецификации. Через три года команда разработала самую передовую в Китае систему моделирования для обеспечения эксплуатации военных самолётов. Команда Лю Дуна также разработала программное обеспечение для прогнозирования отказов и управления техническим состоянием (PHM), впервые применив модель «двойной спирали» «лётные испытания — алгоритмы»: днём проводились лётные испытания, ночью итеративно обновлялась модель, и на следующее утро новая версия программного обеспечения уже устанавливалась на борт. Это программное обеспечение заполнило пробел НИИ в области бортовых систем расширенной диагностики неисправностей.
Команда старшего инженера Чэндуского филиала AVIC Чжу Шаовэя занимается созданием «завода без света» для сложных авиационных конструкций и компонентов, добившись прорыва в ключевых технологиях, таких как интеллектуальное управление производственными линиями и цехами, а также интеллектуальный мониторинг в реальном времени процессов обработки. Был построен цех интеллектуального производства сложных авиационных конструкций, состоящий из десятков единиц оборудования. Этот цех был включён в первую партию национальных интеллектуальных заводов высшего уровня. Команда также преодолела технологии высокоточного контроля и компенсации, построив несколько гибких производственных линий.
Ведущий инженер по искусственному интеллекту Сианьского филиала AVIC Лян Цзэмин самостоятельно спроектировал и разработал функцию загрузки кода управления станками, что сократило время, затрачиваемое операторами на передачу программ. Он отметил, что ключевые базовые технологии невозможно выпросить, купить или получить путём переговоров. Команда продолжит внедрять технологические инновации в инженерную практику, стремясь преодолеть «узкие места» в технологиях.
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
