Репортаж от Wedoany，В австрийском городе Грац официально началась коммерческая эксплуатация первого трамвая Flexity компании Alstom. Холдинговая компания Граца (Holding Graz) совместно с мэром Эльке Кар (Elke Kahr) провела церемонию, посвящённую вводу в эксплуатацию этого трамвая длиной 34 метра, самого длинного в Граце. На день церемонии компании Graz Linien было поставлено 8 вагонов, первые из которых были задействованы на высокозагруженных маршрутах 4, 7 и 17. По плану, к концу этого года будут поставлены все 15 трамваев первой партии, ещё 16 заказаны и начнут поступать с марта 2027 года.
Трамвай Graz Flexity — это 34-метровый полностью низкопольный сочленённый вагон, разработанный с учётом особенностей эксплуатации сети Graz Linien. Каждый вагон оснащён широкими дверями, обеспечивающими безбарьерную посадку по всей длине; системой кондиционирования воздуха во всём салоне и современной информационной системой для пассажиров; многофункциональными зонами для инвалидных колясок, детских колясок и велосипедов. Эти вагоны были изготовлены на заводе Alstom в Вене-Донауштадт (Vienna-Donaustadt) и прошли испытания протяжённостью около 1800 км, включая 25 ночных поездок, тормозные испытания, проверку электронной безопасности, проверку работы кондиционера, а также оценку зазоров на маршруте и колее. Сертификация модели была выдана 7 июля 2025 года, а лицензия на эксплуатацию получена после подачи заявки в апреле 2026 года.
Graz Flexity выходит на европейский рынок лёгкого рельсового транспорта, где три производителя доминируют в сегменте низкопольных трамваев. Платформа Avenio компании Siemens Mobility предлагает модульные конфигурации длиной от 31 до 72 метров, при этом мюнхенский Avenio M имеет длину 36,8 метра и вмещает 220 пассажиров (источник: Siemens Mobility, 2023). Серия Urbos от CAF эксплуатируется в таких городах, как Эдинбург, Утрехт и Будапешт, с длиной от 18 до 43 метров, при этом Urbos 3 длиной 33 метра вмещает около 200 пассажиров (источник: CAF, 2022). Портфель продуктов Flexity компании Alstom, унаследованный после приобретения Bombardier Transportation в 2021 году, охватывает диапазон от 28-метрового Flexity Outlook в Торонто до 43-метрового Flexity 2 в Брюсселе. Вариант для Граца длиной 34 метра занимает среднюю позицию на рынке для типичных средних европейских сетей. Выбор внутреннего производства в Вене-Донауштадт (Vienna-Donaustadt) отражает тенденцию среди государств-членов ЕС отдавать приоритет региональному производству при закупках подвижного состава, финансируемых из государственных средств. Общий запланированный парк составляет 55 вагонов, из которых 31 подтверждён, а ещё 24 ожидают одобрения городского совета, что сделает его одним из крупнейших развёртываний Flexity в Центральной Европе за пределами Берлина и Брюсселя.
Стратегия обновления парка в Граце демонстрирует модель, наблюдаемую у средних европейских операторов трамваев: поэтапные дополнительные закупки вместо единовременного крупного заказа на замену. Такой подход позволяет вносить корректировки в сеть между партиями, например, вторая партия из 16 вагонов начнёт поставляться только в марте 2027 года, а оператор параллельно может проводить модернизацию инфраструктуры, такую как проект двухпутной линии маршрута 1. В отличие от проектов «зелёного поля» в Северной Америке, где на получение земли и контрактов для начального участка высокоскоростной железной дороги в Калифорнии протяжённостью 171 миля в Центральной долине ушло более десяти лет (источник: Construction Dive, 2024), Грац прошёл путь от сертификации модели до коммерческой эксплуатации менее чем за год. Частичная поддержка Европейского инвестиционного банка (European Investment Bank) указывает на готовность ЕС финансировать подвижной состав городского лёгкого рельсового транспорта при условии соблюдения климатических стандартов кредитования — канал финансирования, который в значительной степени отсутствует в аналогичных закупках муниципального транспорта в США. Общая стоимость контракта на все партии и конкретная сумма взноса Европейского инвестиционного банка не были раскрыты ни Holding Graz, ни городом Грац, ни Alstom. В 2023 году Лейпциг заказал 25 трамваев Flexity с оценочной стоимостью 110 миллионов евро, однако конкретные затраты на закупку для проекта в Граце не поддаются сравнению из-за отсутствия раскрытия информации.
К концу этого года в Грац будут поставлены первые 15 трамваев Flexity, однако оператор не уточнил, сколько из них будет введено в коммерческую эксплуатацию к тому времени. Маршруты 4, 7 и 17 уже эксплуатируются в качестве первых высокозагруженных линий, и Graz Linien пока не опубликовала график расширения использования Flexity на другие маршруты.
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
