Репортаж от Wedoany，Американская компания Electra, разработчик гибридно-электрических самолётов, представила концепт турбоэлектрического пассажирского лайнера вместимостью более 100 мест в рамках программы NASA «Перспективные концепции самолётов для экологической устойчивости к 2050 году (AACES)». Данный проект, представленный 8 июня, по заявлению разработчиков, позволяет повысить энергоэффективность до 17% по сравнению с ожидаемыми показателями, которые будут достигнуты к 2050 году за счёт передовых конструкционных материалов, технологий двигателей и аэродинамических улучшений.
Electra известна своим девятиместным гибридно-электрическим самолётом EL9, который планируется сертифицировать до конца текущего десятилетия. Компания не заявляла о намерении разрабатывать представленный крупный лайнер и не ответила на запрос FlightGlobal о предоставлении дополнительной информации. Помимо Electra, в программе NASA AACES также участвуют дочерняя компания Boeing Aurora Flight Sciences, разработчик самолётов с интегральным крылом JetZero и Pratt & Whitney.
Директор по стратегии продуктов Electra Паркер Ващик отметил, что можно кардинально улучшить взаимодействие планера и силовой установки, одновременно адаптируя самолёт к реальным условиям эксплуатации авиакомпаний и аэропортов. Цель — не просто эффективность на бумаге, а создание концепции, которую можно реально производить, сертифицировать и использовать.
Концепция крупного лайнера использует фюзеляж типа «двойной пузырь», который сам по себе создаёт подъёмную силу и имеет ширину, достаточную для размещения двух проходов в пассажирском салоне. Два подкрыльевых турбовентиляторных двигателя обеспечивают тягу и вырабатывают электроэнергию для привода трёх вентиляторов, установленных в верхней задней части фюзеляжа. Эти вентиляторы засасывают и ускоряют медленный воздух, обтекающий фюзеляж, — технология, известная как забор пограничного слоя. Electra заявляет, что концепция совместима с существующими аэропортами и выходами на посадку, использует стандартное топливо и не требует зарядной инфраструктуры.
Главный инженер Electra по исследованиям и будущим концепциям Алехандра Уранга разработала данный проект. Ранее, работая в Массачусетском технологическом институте (MIT), она участвовала в руководстве исследованиями, финансируемыми NASA, что способствовало развитию концепции фюзеляжа типа «двойной пузырь». Уранга отметила, что сегодняшнее отличие заключается в возможности использования электрификации и распределённой силовой установки для более глубокой интеграции этих систем. Проектирование самолёта как единой целостной системы имеет решающее значение для полной реализации потенциала будущих коммерческих воздушных судов.
Electra разработала данный проект в сотрудничестве с American Airlines, Honeywell Aerospace, Lockheed Martin Skunk Works, компанией по производству электродвигателей Hinetics, Массачусетским технологическим институтом, Мичиганским университетом и Калифорнийским университетом в Ирвайне.
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
