Репортаж от Wedoany，Самолёт Boeing 737-700 авиакомпании Southwest Airlines был вынужден вернуться в аэропорт во время набора высоты после обнаружения металлических фрагментов в двигателе. В итоге рейс прибыл в пункт назначения с задержкой в 3,5 часа.
В пятницу рейс WN-375 авиакомпании Southwest Airlines вылетел из международного аэропорта Остин-Бергстром (AUS) в штате Техас и должен был следовать в международный аэропорт Феникс Скай-Харбор (PHX). Экипаж принял решение вернуться в аэропорт при наборе высоты 13 000 футов (3 962 метра), несмотря на отсутствие сигнала пожарной тревоги в двигателе. По данным издания The Aviation Herald, экипаж не объявлял чрезвычайную ситуацию и благополучно приземлился после облёта зоны с неблагоприятными погодными условиями. После посадки при осмотре в правом двигателе были обнаружены «металлические фрагменты». Задействованный самолёт Boeing 737-700 (регистрационный номер N7855A) был отстранён от полётов и заменён на другой самолёт той же модели (регистрационный номер N920WN). В итоге рейс прибыл с задержкой в 3,5 часа.
Согласно данным planespotters.net, возраст самолёта превышает 20 лет. Изначально он был приобретён авиакомпанией China Eastern Airlines, а последние девять лет эксплуатировался Southwest Airlines. Ранее этот самолёт не имел аварийной истории, причина повреждения двигателя пока не установлена. По данным The Aviation Herald, Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) сообщило: «Самолёт вернулся в аэропорт из-за проблем с двигателем. Послеполётный осмотр выявил металлические фрагменты и повреждения в правом двигателе. Местоположение: Остин, штат Техас».
Существует несколько возможных причин появления металлических фрагментов в двигателе. Первая — попадание посторонних предметов (FOD), то есть мусора, находящегося на взлётно-посадочной полосе, рулёжных дорожках или в других зонах работы двигателя. Достаточно твёрдые предметы могут ударить по лопаткам турбовентилятора, отправляя мелкие металлические осколки в ядро двигателя. Мелкие камни, куски рыхлого асфальта, пластиковый мусор и даже лёд при рулении самолёта также могут вызвать подобную ситуацию. Другое объяснение — деградация двигателя из-за длительного износа, приводящая к усталости компонентов. Многолетняя эксплуатация может привести к тому, что стальные ролики из подшипников главного вала высвобождаются, ударяя по лопаткам вентилятора или другим движущимся частям двигателя, вызывая образование фрагментов и повреждения. Экстремально высокие температуры также могут привести к расслоению кончиков лопаток вентилятора и отделению металлических фрагментов. Износ коробки приводов агрегатов, отбирающих мощность от турбины, также может производить мелкую металлическую стружку.
Техники по планеру и силовой установке проведут оценку самолёта, чтобы определить все компоненты, требующие замены или ремонта, для восстановления его эксплуатационной готовности. Они разберут силовую установку и убедятся, что левый двигатель также не имеет повреждений. В отношении правого двигателя, где подтверждены повреждения, механики демонтируют и заменят детали, непригодные для безопасного полёта. После полного ремонта двигателя ремонтная бригада Southwest Airlines проведёт проверку, чтобы подтвердить его готовность к повторной эксплуатации. Авиакомпания выполнит наземные испытания на высоких оборотах на специально отведённой площадке или рулёжной дорожке, чтобы смоделировать все рабочие нагрузки на двигатель. Авиационные правила требуют двойной проверки любой критически важной для безопасности полёта системы, и техники проводят тщательный механический аудит перед запуском двигателя. После испытаний на высоких оборотах будет проведён финальный осмотр двигателя, чтобы убедиться, что после воздействия нагрузок всё в порядке. Старший инспектор проверит, что все органы управления, устройства отсечки топлива или тяги реверса, а также связанное с ними периферийное оборудование подключены и работают исправно. Наконец, сертифицированный инспектор присвоит самолёту статус «годен к полётам и готов к возвращению в эксплуатацию».
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
