Репортаж от Wedoany，За первые пять месяцев текущего года объем работ сухого дока компании Asyad Drydock (Оман) вырос более чем на 10% по сравнению с аналогичным периодом 2025 года. За 2024 и 2025 годы верфь выполнила в общей сложности более 230 проектов по ремонту, что стало рекордным показателем с момента открытия в 2011 году.
С момента открытия верфь выполнила более 2200 операций в сухом доке.
Верфь расположена на побережье Оманского залива, что обеспечивает ей выгодное географическое положение и в обычных условиях привлекает значительное количество судовладельцев, следующих в Персидский залив и обратно. Однако конфликты на Ближнем Востоке и закрытие Ормузского пролива повлияли на показатели этого года — без этих факторов результаты были бы выше.
В связи с прогрессом мирного процесса и переговоров по проливу, задержанные суда могут вызвать всплеск заказов: этим судам потребуется плановый ремонт, просроченные освидетельствования, обслуживание двигателей и очистка корпуса. Верфь не ответила на запрос о комментарии, так как соответствующие вопросы необходимо направлять в правительство.
Генеральный директор верфи Ахмед бин Али Аль Булуши отметил, что рост бизнеса частично обусловлен интеграцией верфи в Asyad Group — глобальную логистическую компанию и поставщика интеллектуальных цепочек поставок стоимостью 4 миллиарда долларов США. Верфь активно инвестирует в развитие инфраструктуры порта Дукм, что, как ожидается, будет способствовать расширению сети поставщиков и объектов OEM. Он также отметил, что Специальная экономическая свободная зона в Дукме (Special Economic Freezone in Duqm) предлагает предприятиям ряд стимулов, включая налоговые льготы и 100% иностранную собственность.
Аль Булуши заявил, что с момента основания Asyad Drydock демонстрирует устойчивый рост благодаря стратегическим инвестициям в операционные возможности, инфраструктуру и персонал. Конкурентное преимущество компании обусловлено ее стратегическим расположением в Аравийском море, которое находится непосредственно на ключевых морских маршрутах между Европой и Азией, а также между Азией и Африкой. Это географическое преимущество позволяет судовладельцам оптимизировать эффективность рейсов, избегая значительных отклонений от курса, связанных с заходом в Аравийский залив, и экономить ценное время в пути.
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
