Репортаж от Wedoany，Генеральный директор авиакомпании Etihad Airways из ОАЭ Антонио Невес (Antonoaldo Neves) в интервью Aviation Week на ежегодной конференции Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) в Рио-де-Жанейро заявил, что компания дополнительно заказывает широкофюзеляжные самолеты, чтобы справиться с восстановлением в период текущих конфликтов и сохранить уверенность в будущем росте. Невес отметил, что на рынке доступно несколько моделей широкофюзеляжных самолетов, процесс принятия решений в компании был быстрым, и она уже готова подписать сделку на дополнительные широкофюзеляжные самолеты на ближайшие пять лет.
Невес сообщил, что с настоящего момента до 2031 года в парк Etihad Airways поступит «двузначное» количество дополнительных самолетов. Несмотря на крайне малое количество рейсов в марте и апреле из-за закрытия воздушного пространства, пассажиропоток восстанавливается, а загрузка маршрутной сети достигает 84%. Что касается провозной способности, с 15 июня план полетов фактически превысил прошлогодний объем, что стало возможным благодаря смещению акцента парка в сторону широкофюзеляжных, а не узкофюзеляжных самолетов. В этом году темп роста доступных кресело-километров (ASK) компании достиг 20%, что делает ее самой быстрорастущей авиакомпанией в мире.
В финансовом плане Невес отметил, что в 2026 году компания будет генерировать денежный поток для поддержки роста, однако текущая прибыльность пока неясна. Etihad Airways имеет относительно выгодные позиции по хеджированию топливных рисков. В настоящее время ежедневно продается от 110 000 до 120 000 сегментов, что соответствует уровню до начала конфликтов. Средняя стоимость билетов вернулась к докризисному уровню, а доходность также восстанавливается. Невес указал, что компания располагает различными типами самолетов, что позволяет гибко распределять парк по разным рынкам в случае экономического спада. Например, на рынке Парижа высокий спрос, и компания выполняет два ежедневных рейса на Airbus A380; маршрут из Индии в США пользуется огромным спросом, поэтому Boeing 787-9 заменен на Airbus A350; а для рынков, показавших слабые результаты из-за конфликтов, используется Airbus A321LR с более низкой эксплуатационной стоимостью на маршрут.
Невес подчеркнул, что широта корректировки маршрутной сети и развертывания различных типов самолетов является конкурентным преимуществом компании. Он сказал сотрудникам, что Etihad Airways необходима бизнес-модель, способная адаптироваться и пережить трудные времена, будь то экономический кризис, закрытие воздушного пространства или конфликты, и именно это вселяет в компанию уверенность в восстановлении.
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
