Репортаж от Wedoany，Первый тоннелепроходческий щит проекта западного портового тоннеля в Сиднее, как ожидается, начнет работу в ближайшие дни.

После финальных испытаний в выходные щит Patyegarang начнет проходку с глубины 44,7 метра под Birchgrove Oval, продвигаясь под Сиднейской гаванью в направлении Waverton.

Patyegarang и его «сестринский» щит Barangaroo являются крупнейшими тоннелепроходческими щитами в Южном полушарии, а также самыми большими моделями, собранными под землей. Обе машины, изготовленные компанией CREG (中交天和), имеют диаметр 15,7 метра и вес 4350 тонн; для облицовки тоннеля будет использовано около 13 000 сборных железобетонных тюбингов.

Правительство штата Новый Южный Уэльс сообщает, что сопутствующий подземный завод по переработке бурового раствора также установил рекорд. Этот завод способен подавать до 3 миллионов литров бурового раствора в час к забою каждого проходческого щита, обеспечивая устойчивость при проходке под мягкими морскими отложениями Сиднейской гавани. Длина завода превышает 100 метров, а высота достигает 15 метров, что делает его первым в мире подземным заводом по переработке бурового раствора такого масштаба.

Сухой отвал будет вывозиться из тоннеля через WestConnex и использоваться на других проектах.

Сборка щита Barangaroo завершена на 94%, и ожидается, что он начнет проходку примерно через четыре недели.

Эти два щита будут отвечать за проходку последнего участка длиной 1,5 километра двухтрубного автомобильного тоннеля под Сиднейской гаванью, на глубине до 50 метров ниже уровня моря. Оборудование будет работать круглосуточно, с 40 сотрудниками на площадке в каждую смену.

В целом, проходка тоннеля завершена на 81,35%. Западный портовый тоннель длиной 6,5 километра планируется открыть для движения в 2028 году.

Министр дорог Дженни Эйчисон (Jenny Aitchison) заявила, что запуск первого щита является важной вехой проекта. Она отметила, что это знаменует начало последнего этапа проходки под Сиднейской гаванью, а полная сборка этих гигантских машин под землей была чрезвычайно сложной задачей, с которой команда справилась блестяще. Она также упомянула, что строительство и эксплуатация завода по переработке бурового раствора для щитов под землей является значительным прогрессом для сообщества и представляет собой инженерную новинку как в Австралии, так и в мире.

Совместное предприятие John Holland и CPB (JHCPB) завершило первый этап проходки с помощью проходческого комбайна в декабре 2024 года, после чего тоннель был передан подрядчику второго этапа — компании Acciona.

Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com