Репортаж от Wedoany，Британская компания по финансированию железнодорожного подвижного состава Porterbrook ввела в эксплуатацию 3,5-километровый испытательный кольцевой трек на территории железнодорожного инновационного центра площадью 135 акров в Лонг-Марстоне, графство Уорикшир, что ознаменовало завершение строительства объекта. Этот объект привлек более 75 миллионов фунтов стерлингов частных инвестиций, а за последние пять лет Porterbrook инвестировал более 1 миллиарда фунтов стерлингов в развитие железных дорог Великобритании, охватывая новые поезда, модернизацию парка и инновации в области тяги. Лорд Хенди, министр железных дорог, Мэри Грант, генеральный директор Porterbrook, и Фрэнсис Буржуа, создатель контента о железных дорогах, совместно перерезали ленточку на кольцевом треке. На церемонии присутствовали ученики компании Network Rail и местные школьники.
Железнодорожный инновационный центр в Лонг-Марстоне занимает площадь 135 акров и позиционируется как общеотраслевой испытательный и разработочный актив, а не как депо одного оператора. Новый 3,5-километровый испытательный кольцевой трек составляет ядро объекта и полностью профинансирован за счет частного капитала Porterbrook. Помимо путевой инфраструктуры, на этой площадке также были завершены разработка, строительство и испытания первого в Великобритании пассажирского поезда на водородных топливных элементах HydroFLEX, инвестиции в которые превысили 14 миллионов фунтов стерлингов. Porterbrook также приобрел 49% акций шотландской компании Brodie Engineering, расширив свою деятельность на цепочку поставок железнодорожного подвижного состава. Воспользовавшись церемонией открытия, компания представила обновленный бренд, позиционируя объект как платформу для сотрудничества в преддверии перехода к Великой британской железной дороге (Great British Railways).
Объект Porterbrook в Лонг-Марстоне стоимостью 75 миллионов фунтов стерлингов является одной из крупнейших частных инвестиций в железнодорожную испытательную инфраструктуру Великобритании на одной площадке, но все же скромен по сравнению с поддерживаемыми государством международными инвестициями в производство. Инвестиции в завод железнодорожных колес Jupiter Tatravagonka Rail Wheel Factory (JTRWF) в индийском штате Одиша составляют 30 миллиардов рупий (около 285 миллионов фунтов стерлингов) для строительства завода мощностью 100 000 колес в год, причем 40-50% продукции будет экспортироваться в Европу, начиная с конца 2027 года. Оба объекта выполняют разные функции в цепочке поставок: Лонг-Марстон ориентирован на испытания целых поездов и разработку инновационных прототипов, а JTRWF занимается производством компонентов. Однако оба показывают, как частный и совместный капитал могут изменить промышленный потенциал железных дорог за пределами традиционной модели государственных закупок. В самой Великобритании инвестиции в Лонг-Марстон происходят в то время, когда строительные цепочки поставок призывают более системно интегрировать железные дороги в региональные логистические сети для сокращения выбросов от автомобильного транспорта. Конкретные максимальная скорость и сигнальные характеристики нового испытательного кольцевого трека не были раскрыты на церемонии открытия.
Решение Porterbrook позиционировать Лонг-Марстон как общеотраслевой актив, а не как внутренний испытательный трек, знаменует собой стратегический поворот: по мере того, как франчайзинг уступает место концессионной модели, Великая британская железная дорога будет создавать спрос на нейтральные, частные испытательные мощности. Присутствие учеников Network Rail на церемонии открытия укрепило это позиционирование, и компания согласовала свою риторику с государственной промышленной стратегией в отношении государственно-частного партнерства. Инвестировав 1 миллиард фунтов стерлингов с 2020 года и постоянно расширяя свою долю в цепочке поставок через Brodie Engineering, Porterbrook превращается из чисто финансовой компании по финансированию подвижного состава в участника, опирающегося на инфраструктуру — модель, отражающая тенденцию последнего десятилетия среди европейских лизинговых компаний подвижного состава расширяться в сферы технического обслуживания, испытаний и цифровых услуг.
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
