Репортаж от Wedoany，На проходящей на этой неделе международной морской выставке Posidonia 2026 в Греции Семьдесят восьмой научно-исследовательский институт (CSSC) представил пять ключевых новых типов судов, разработанных самостоятельно, отличающихся экологичностью и интеллектуальностью, что в полной мере демонстрирует инновационный потенциал китайского судостроения. Эти пять новых типов судов охватывают такие области, как танкеры, балкеры, контейнеровозы и газовозы, причем три из них являются мировыми рекордсменами.
Крупнейший в мире химовоз с чисто электрическим приводом
Химовоз для перевозки нефтепродуктов дедвейтом 33 500 тонн представляет собой новое поколение сверхшироких мелкосидящих химовозов класса II Международной морской организации (ИМО), разработанных на базе известной серии двухвинтовых судов дедвейтом 24 000 тонн. Судно оснащено чисто электрическим приводом и является крупнейшим в мире химовозом с таким типом движителя.
Общая длина судна составляет около 183 метров, ширина — 38 метров, осадка в полном грузу — всего 7,25 метра, а дедвейт превышает 33 500 тонн, что обеспечивает значительное преимущество в грузоподъемности при малой осадке. Эксплуатационная скорость судна — 12,5 узла, главная propulsion состоит из двух гребных электродвигателей мощностью около 3900 кВт каждый, а главная электростанция — из четырех дизель-генераторных установок мощностью около 3000 кВт каждая. В носовой части установлено подруливающее устройство туннельного типа мощностью около 1000 кВт, обеспечивающее отличные маневренные характеристики.
Первое в мире судно типа «Суэцмакс»
Ранее блокада Ормузского пролива привела к невозможности нормальной транспортировки значительных объемов сырой нефти из Персидского залива, что в определенной степени повысило важность маршрута через Красное море и Суэцкий канал. Семьдесят восьмой научно-исследовательский институт самостоятельно разработал танкер для сырой нефти дедвейтом 220 000 тонн, ориентируясь на максимальные размеры, разрешенные для прохода через Суэцкий канал. Это судно также является первым в мире экологичным судном типа «Суэцмакс».
Общая длина судна составляет 299,9 метра, ширина — 54 метра, осадка — 19,2 метра, максимальный дедвейт — 220 000 тонн, грузовместимость — 1,5 миллиона баррелей сырой нефти, что на 50% больше по сравнению с традиционными танкерами типа «Суэцмакс». Благодаря инновационным размерам корпуса, этот танкер типа «Суэцмакс» значительно повысит эффективность транспортировки сырой нефти между Европой и Азией за счет эффекта масштаба, решая проблему ограничений, связанных с невозможностью полной загрузки сверхкрупных танкеров (VLCC) и недостаточным использованием пропускной способности канала традиционными судами типа «Суэцмакс».
Крупнейший в мире VLGC, проходящий через старые шлюзы Панамского канала
Сверхкрупный газовоз (VLGC) вместимостью 90 000 кубических метров — это новое поколение сверхкрупных судов для перевозки сжиженного нефтяного газа (СНГ) и аммиака, разработанное Семьдесят восьмым научно-исследовательским институтом. Данное судно является эволюционным развитием предыдущего поколения зрелых VLGC вместимостью 88 000 кубических метров и представляет собой крупнейший VLGC, способный проходить через старые шлюзы Панамского канала, что обеспечивает лучшую эксплуатационную гибкость. Общая длина судна составляет 229,9 метра, ширина — 32,25 метра, используются независимые грузовые танки типа А. Конструкция судна оптимизирует производительность и коэффициент использования объема грузовых танков при соблюдении ограничений по главным размерам, обеспечивая вместимость грузовых танков в 90 000 кубических метров.
Данное судно не только удовлетворяет потребности в обычной перевозке СНГ, но и безопасно совместимо с перевозкой аммиака, точно соответствуя растущему спросу на морские перевозки аммиака и глубоко отвечая тенденциям экологичного и низкоуглеродного развития. Оно может предоставить клиентам транспортные мощности будущего, сочетающие экономичность и экологичность. Кроме того, судно оснащено двухтопливным двигателем на СНГ и валогенератором, а также, благодаря самостоятельно разработанному институтом прямому носовому обводу, а также энергосберегающим устройствам, таким как насадка, баллер руля и искривленный руль, характеристики судна значительно улучшены.
Контейнеровоз на 6500 TEU — это новое поколение широких среднетоннажных контейнеровозов, разработанных Семьдесят восьмым научно-исследовательским институтом в соответствии с рыночным спросом. Он соответствует вступившим в силу конвенционным нормам ИМО, а также требованиям по экологичности, энергоэффективности, безопасности и охране окружающей среды на маршрутах Европы, Америки, Новой Зеландии и Австралии. Судно также спроектировано с возможностью переоборудования под аммиачное топливо (аммиак-ready), что в будущем позволит перейти на аммиачную propulsion и достичь нулевых выбросов углерода. Общая длина судна ограничена 240 метрами, что позволяет ему заходить в большее количество терминалов и портов; оно подходит для широкого спектра маршрутов, включая Китай-Австралия, Средиземноморье-Канада, Азия-Южная Америка и другие.
Представленный балкер типа «Кейпсайз» дедвейтом 180 000 тонн после общей оптимизации может достигать максимального дедвейта 184 000 тонн при осадке 18 метров, сохраняя при этом низкое потребление топлива. Конструкция судна включает всестороннюю оптимизацию ключевых структур, таких как балластно-осушительная система, допустимые изгибающие моменты и перерезывающие силы при погрузочно-разгрузочных работах, а также грузовые люки, что эффективно повышает эффективность погрузочно-разгрузочных операций. Судно также приспособлено для перевозки генеральных грузов в трюмах и палубных грузов, что значительно увеличивает общую грузовую способность. Кроме того, параллельно были разработаны версии на различных альтернативных видах топлива, включая сжиженный природный газ (СПГ), аммиак, метанол и этанол, а также предусмотрена установка системы ветровой поддержки и системы берегового электропитания высокого напряжения, что сочетает эксплуатационную экономичность с требованиями экологичности.
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
