Репортаж от Wedoany，Британское классификационное общество Lloyd's Register (LR) совместно с SK Shipping и HD Hyundai Group работает над созданием сертифицируемых проектов автономных судов следующего поколения. Цель — создать практический пример того, как классификационные правила могут адаптироваться к растущим потребностям автоматизации.
Соглашение о сотрудничестве было объявлено на выставке Posidonia 2026. Участниками стали HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering, HD Hyundai Heavy Industries, HD Hyundai Marine Solution и Avikus.
Цель сотрудничества — не полное устранение экипажа, а создание переходных проектов судов, сочетающих более высокий уровень автоматизации с сокращением потребности в экипаже. Для операторов ключевой вопрос заключается в том, какие задачи можно безопасно передать от экипажа системам, не создавая новых эксплуатационных рисков.
Проект будет сосредоточен на четырех областях: безэкипажные мостиковые операции, цифровое обслуживание машинного отделения, автоматизированные палубные операции и более широкая системная интеграция. Lloyd's Register заявляет, что цель — создать концепцию судна, соответствующую требованиям класса, которая может быть оценена в соответствии с новыми нормативными рамками, включая разрабатываемые Международной морской организацией Правила для морских автономных надводных судов.
Для судовладельцев время имеет решающее значение. Решения о строительстве судов, принимаемые сегодня, повлияют на возможности флота вплоть до 2040-х годов. Если при заказе судна не предусмотреть четкий путь автоматизации, в будущем могут потребоваться дорогостоящие модернизации. И наоборот, суда, спроектированные с опережением нормативных требований, могут столкнуться с задержками в одобрении.
Для Lloyd's Register этот проект обеспечивает прямой вклад в процесс одобрения будущих проектов автономных судов. Классификационное общество планирует использовать полученные результаты для совершенствования своих процедур ShipRight и более широких руководств по проектированию автономных судов. Президент Lloyd's Register в Северо-Восточной Азии Сон Гу Пак (Sung Gu Park) отметил, что многие клиенты сталкиваются с проблемами, связанными с решениями, принятыми на ранних этапах жизненного цикла судна, а не с доступностью самой технологии.
Для SK Shipping это эксплуатационный вопрос. Руководитель отдела технологических инноваций SK Shipping Гарольд Сон (Harold Son) указал, что главным приоритетом для операторов является интеграция технологий, повышающих эффективность и безопасность как судов, так и экипажа. Данное сотрудничество рассматривается как высокопрагматичный подход к автоматизации, способствующий оптимизации операций на борту и снижению нагрузки на экипаж.
Роль HD Hyundai Group заключается в объединении судостроения, морских решений и автономных технологий в рамках единой структуры проекта. Старший вице-президент HD Hyundai Heavy Industries Сан Сик Юн (Sangsik Yoon) заявил, что сотрудничество позволяет группе интегрировать автоматизацию и системную архитектуру, эксплуатационный опыт SK Shipping и нормативную базу LR. Проект также предоставляет платформу для эксперта HD Hyundai по автономной навигации Avikus, позволяя встроить его технологии в более широкий контекст проектирования судов, а не рассматривать их как дополнительную функцию.
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
