Репортаж от Wedoany，4 июня неразрезное пролётное строение длиной (40+56+40) метров моста через железную дорогу Яньши, строящегося компанией China Railway Fifth Bureau Co., Ltd. (中铁五局) в рамках проекта железной дороги Цзицзао (济枣铁路), было успешно сомкнуто в центральном пролёте. Это знаменует собой этапную победу в строительстве мостов на участке JZTJ-2 компании China Railway Fifth Bureau, открывая ключевой проход для последующих работ по укладке балок.
Общая длина моста через железную дорогу Яньши составляет 16 224,479 метра, он включает три неразрезных пролётных строения. Сомкнутое пролётное строение представляет собой коробчатую балку с одной ячейкой и одной камерой, постоянной высоты и переменного сечения, шириной 12,6 метра. Строительство велось методом консольного бетонирования с использованием передвижных опалубочных тележек. Участки «0-го блока» и прямолинейные участки на крайних опорах бетонировались на спиральных стальных трубчатых подмостях, а стандартные секции — консольно с помощью опалубочных тележек. Смыкание выполнялось в порядке: сначала крайние пролёты, затем центральный. Пролётное строение пересекает оживлённую автомагистраль G327, проходит параллельно высокоскоростной железной дороге Пекин-Шанхай (京沪高铁) на расстоянии менее 55 метров. В ходе строительства необходимо было одновременно обеспечить безопасность эксплуатации высокоскоростной железной дороги и проезда по автомагистрали, что создавало значительные сложности в организации работ и высокие риски безопасности.
Для этого строители China Railway Fifth Bureau заранее организовали экспертизу специального плана строительства, детально разбили технологические операции, провели предварительную проверку различных рисков безопасности, включая высотные работы, работы над автомагистралью и вблизи высокоскоростной железной дороги. В ходе строительства проектный отдел активно усилил координацию и взаимодействие с железнодорожными и дорожными административными органами, строго соблюдал все меры безопасности на железной дороге и автомагистрали, детализировал поэтапный инструктаж по технике безопасности, организовал круглосуточное дежурство персонала на месте, что обеспечило безопасность эксплуатации железной дороги и проезда по автомагистрали. Для обеспечения точности смыкания и качества работ проектный отдел на всём протяжении использовал автоматизированную интеллектуальную систему мониторинга геометрии балки, в реальном времени собирая ключевые данные, такие как отклонение оси балки, изменение высоты, натяжение арматуры, динамически корректируя технологические параметры, точно контролируя температуру и время смыкания, что в итоге позволило добиться миллиметровой точности смыкания балки и успешно достичь целей по безопасности и качеству.
Являясь важным туристическим коридором высокоскоростной железнодорожной сети провинции Шаньдун «восемь вертикалей и шесть горизонталей», железная дорога Цзицзао имеет общую протяжённость 268,48 км, проектную скорость 350 км/ч и включает 10 станций: Цзинань-Дун, Наньшань, Тайань-Дун, Нинъян-Дун, Тэнчжоу-Дун, Тайэрчжуан и другие. После завершения строительства проект будет соединён с высокоскоростными железными дорогами Жилань (日兰高铁), Цзицин (济青高铁), Цзяоцзи (胶济客专) и Цзибинь (济滨高铁), создав скоростной коридор между столичным экономическим кругом и южно-лунаньским экономическим кругом, что имеет важное значение для строительства «железнодорожного Шаньдуна», поддержки и стимулирования высококачественного экономического развития провинции.
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
