Репортаж от Wedoany，Недавно, после 320 минут напряженной ночной работы строителей, была успешно завершена укладка перекрестной стрелочной переводной системы на 8-м пути станции Мааньшаньдун со стороны Аньцина на строящейся высокоскоростной железной дороге Чаоху-Мааньшань (далее — «ВСМ Чаоху-Мааньшань»). Это ознаменовало успешное соединение ВСМ Чаоху-Мааньшань с действующей ВСМ Нанкин-Аньцин на станции Мааньшаньдун, что заложило прочную основу для последующих комплексных испытаний и ввода линии в эксплуатацию.
Станция Мааньшаньдун является общей станцией для строящейся ВСМ Чаоху-Мааньшань и действующей ВСМ Нанкин-Аньцин. Данные работы включали несколько этапов: модернизацию существующего оборудования, демонтаж старых путей, общий поперечный сдвиг перекрестной стрелочной переводной системы и точное соединение новых и старых путей. Все это необходимо было выполнить в ночное «технологическое окно» на действующей линии, что требовало высокой координации различных специальностей и было сопряжено с большими организационными сложностями. Наибольшей проблемой стал общий поперечный сдвиг перекрестной стрелочной переводной системы длиной 93,184 метра и шириной 7,4 метра, что можно сравнить с высокоточной «операцией по замене сердца» линии, где точность работ должна была контролироваться в пределах 2 миллиметров.
Для обеспечения успешного завершения работ компания-застройщик «Нинъань Телу» совместно с подрядными организациями, включая China Railway No.4 Engineering Group, оптимизировала план, мобилизовав более 200 строителей и несколько единиц техники для интенсивной работы. На месте использовались передовые устройства, такие как динамические измерения в реальном времени, тахеометры и лазерные измерительные приборы. На действующей линии было установлено 10 ключевых контрольных точек, что позволило удерживать отклонения критических параметров, таких как геометрические размеры стрелочных переводов, в пределах 1 миллиметра, обеспечив точную установку перекрестной стрелочной переводной системы и достижение соответствия линии стандартам с первой попытки.
ВСМ Чаоху-Мааньшань начинается от станции Чаохудун и заканчивается на станции Мааньшаньдун. Протяженность новой главной линии составляет около 61 километра. На линии расположены 5 станций: Чаохудун, Ханьшань, Чжэнпуган, Мааньшаньнань и Мааньшаньдун. Эта линия является прямой высокоскоростной железной дорогой между Хэфэем и Мааньшанем. Ожидается, что она будет готова к вводу в эксплуатацию в сентябре этого года. После завершения проекта на обоих берегах реки Янцзы в провинции Аньхой будет создан новый скоростной коридор, который еще больше сократит временные и пространственные расстояния между городскими агломерациями Хэфэй и Нанкин. Это имеет большое значение для совершенствования региональной сети железных дорог, создания «железнодорожного транспорта в дельте реки Янцзы», а также для поддержки интеграционного развития дельты реки Янцзы и развития экономического пояса реки Янцзы.
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
