Репортаж от Wedoany，Компания Liebherr Aerospace инвестировала в новую многолазерную установку для аддитивного производства на своем заводе в Кампса (Campsas), недалеко от Тулузы, Франция, с целью повышения эффективности производства авиационных компонентов.

Новое оборудование — это установка Renishaw AM 500 Q, использующая технологию лазерного сплавления металлического порошка в слое (LPBF). Этот процесс заключается в послойном нанесении мелкого металлического порошка и его точном расплавлении лазером в соответствии с контурами 3D-модели, что позволяет изготавливать сложные детали с высокой точностью размеров без необходимости в дополнительной оснастке.

Компания Liebherr Aerospace использует технологии аддитивного производства уже несколько лет. Ключевая ценность этой технологии заключается в улучшении конструкции и возможности интеграции в бортовые системы, а также в добавлении новых функций к существующим продуктам. Аддитивное производство способствует сокращению производственного цикла и повышению надежности компонентов за счет использования высокопроизводительных материалов. Эта технология уменьшает количество технологических операций и отходов материала, упрощая производственный процесс. Сложные конструкции, состоящие из меньшего числа деталей, помогают снизить выбросы углекислого газа и оксидов азота.

Новая многолазерная установка на заводе в Кампса отличается улучшенной эргономикой, что позволяет еще больше повысить производительность и облегчить вмешательство оператора. Liebherr начала применять технологии аддитивного производства в 2010 году и с тех пор постоянно инвестирует в их оценку и тестирование, став одним из первых участников авиационной отрасли в этой сфере.

Завод в Кампса использует никелевые и алюминиевые сплавы для производства систем кондиционирования воздуха, включая теплообменное оборудование, клапаны и турбомашины. Завод Liebherr в Германии, в Линденберге (Lindenberg), использует титановые детали, изготовленные методом аддитивного производства, для научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ в области шасси, систем управления полетом и гидравлических систем.

Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com