Репортаж от Wedoany，Китай построил 60 автоматизированных причалов и 217 причалов класса 10 000 тонн и выше, занимая лидирующие позиции в мире по масштабам, эффективности и технологиям. Ожидается, что к концу периода «пятнадцатой пятилетки» количество автоматизированных причалов в Китае превысит 90, а основные производственные звенья в основном будут работать без присутствия персонала на месте. Строительство интеллектуальных портов ускоряется.

Министерство транспорта КНР одобрило проведение портом Шаньдун нового этапа пилотных задач по строительству транспортной державы, сосредоточившись на демонстрационном применении передовых технологий, таких как искусственный интеллект, в портовой сфере.

Интеллектуальная трансформация китайских портов вступила в ключевое окно возможностей. Совместная практика XCMG и порта Шаньдун предоставляет отрасли воспроизводимые интеллектуальные решения.

В июне 2025 года оборудование дистанционного управления XCMG было официально введено в эксплуатацию в порту Шаньдун. За год, от одиночных испытаний до массового внедрения, система работала стабильно и эффективно, выполнив в общей сложности десятки тысяч точных операций по погрузке и разгрузке.

Техническая система, поддерживающая эту систему, включает в себя архитектуру «устройство-канал-облако» на основе 5G и граничных вычислений, обеспечивающую передачу данных с миллисекундной задержкой; мультимодальное восприятие и множественные предупреждения безопасности, образующие «цифровой забор» для обеспечения безопасности оборудования и площадки; а также синхронную работу таких функций, как цифровые двойники в реальном времени, точное распознавание с помощью визуального ИИ и интеллектуальная координация кластеров. Операторы выполняют работу через систему дистанционного управления в центральном пульте, обеспечивая разделение человека и машины.

Персонал порта Шаньдун высоко оценил ричстакер дистанционного управления XCMG, назвав его «высокопроизводительным, с низким уровнем отказов и удвоенной эффективностью», а также «круглосуточным надежным помощником».

Глубокое значение этих изменений заключается не только в повышении эффективности, но и в улучшении условий труда. Операторы перешли из «кабины» в «центральный пульт», от «грохота на месте» к «тихому удаленному управлению», полностью избавившись от жары, холода, пыли и шума. Среднее ежедневное эффективное рабочее время увеличилось с 8 до более чем 10 часов, что изменило стандарты портовых операций.

Дистанционное управление одним устройством — это только начало. В порту Шаньдун ричстакеры, штабелеры, тягачи и тяжелые вилочные погрузчики были интегрированы в интеллектуальную сеть взаимодействия, обеспечивающую координацию всех этапов: «штабелирование, подъем, транспортировка, погрузка». Система в реальном времени отслеживает глобальную динамику, оптимизирует маршруты работ, сокращая время ожидания и холостые пробеги. Инновации XCMG касаются не только самого оборудования, но и перестройки всей цепочки экосистемы «электрификация плюс интеллектуализация».

XCMG также продвигает синхронное развитие «интеллекта и экологичности», охватывая все портовые операции полностью электрическим оборудованием, обеспечивая интегрированную связь вертикальной погрузки-разгрузки и горизонтальной транспортировки, устраняя выбросы дизельного топлива. «Углеродно-нейтральный порт» превращается из плана в реальность.

Сфера применения технологий дистанционного управления XCMG расширяется, выходя за пределы портов на такие объекты, как шахты и дорожное строительство. Экскаваторы, автогрейдеры, башенные краны и другое строительное оборудование уже реализовали дистанционное управление. Решения по автоматизации и электрификации перешли от стадии пилотных проектов к этапу массового тиражирования.

Порт Шаньдун продвигает трансформацию от цифровизации к интеллектуализации, от оператора одного порта к комплексному портовому сервис-провайдеру, от традиционной промышленности к экологически чистой, высокотехнологичной и интегрированной. Технологии дистанционного управления XCMG и матрица нового энергетического оборудования стали важной опорой для интеллектуальной модернизации порта. Благодаря воспроизводимому «китайскому решению для интеллектуального порта» XCMG помогает порту Шаньдун достичь целей развития мирового портового кластера.