Репортаж от Wedoany，В торговом центре строительных и отделочных материалов Сыфан в городе Циндао (провинция Шаньдун, Китай) продавцы могут вызвать беспилотный автомобиль для перевозки грузов, заплатив 9,9 юаня через платформу Didi. От оформления заказа, автоматического движения до сканирования кода при разгрузке — беспилотные автомобили стали повседневной транспортной силой в городской логистике. Многие продавцы отмечают, что для несрочных грузов они в первую очередь выбирают беспилотники. Один оптовый продавец сантехники пользуется беспилотным автомобилем 4-5 раз в день; поездка на расстояние более десяти километров стоит всего около десяти с лишним юаней, в то время как цена на обычный грузовой автомобиль с водителем более чем в два раза выше.
Операционный персонал службы доставки Didi сообщил, что уровень удержания продавцов, впервые воспользовавшихся услугой беспилотной доставки, высок, а среднесуточное количество заказов беспилотных автомобилей по всему Циндао выросло до 6000–7000. Основатель компании Neolix Юй Эньюань отметил, что беспилотные автомобили не отнимают существующий рынок у водителей грузовиков, а, наоборот, приносят дополнительные заказы — низкая стоимость услуг привлекает множество новых пользователей, а при возникновении срочных заказов или слишком долгом времени подачи беспилотника пользователи переключаются на грузовики с водителями. В настоящее время Neolix развернула в Циндао более 1200 беспилотных автомобилей и запустила ночные операции в таких районах, как Чэнъян и Цзимо. По состоянию на первый квартал 2026 года за 10 месяцев было выполнено в общей сложности 1,5 миллиона доставок, а общий пробег превысил 40 миллионов километров.
Для решения проблемы зарядки при крупномасштабной эксплуатации Neolix совместно с компанией TELD запустила первый в мире центр автоматической зарядки и эксплуатации беспилотных автомобилей «Остров зарядки» (Laidian Island). Один такой центр может быть оснащен 100 автоматическими зарядными терминалами и обеспечивает восполнение энергии для 90 автомобилей за 1 час. Юй Эньюань сообщил, что расходы, связанные с зарядкой, составляют от 20% до 30% ежедневных эксплуатационных затрат на беспилотный автомобиль, а беспилотный режим зарядки позволяет снизить затраты на рабочую силу примерно на 50%. Neolix и TELD также запустили «Глобальный план 100 городов», в рамках которого в ближайшие 3 года планируется построить 300 «Островов зарядки» в 100 городах Китая и развернуть 50 000 зарядных роботов.
В настоящее время отраслевые компании уже расширили сферу применения от экспресс-доставки до супермаркетов, внутригородских грузоперевозок, строительных материалов, свежих продуктов и других областей, а бизнес-модель эволюционировала от «продажи автомобилей» к «предоставлению транспортных услуг». По прогнозам iResearch, к 2030 году объем продаж беспилотных городских развозных автомобилей в Китае может приблизиться к 1,5 миллиона единиц.
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
