Репортаж от Wedoany，Как сообщили осведомленные источники, железная дорога Alameda Belt Line, совместно принадлежащая Union Pacific (UNP) и BNSF (BRK-B), была выбрана для переговоров по контракту на железнодорожные перевозки в порту Лос-Анджелеса. Эта железная дорога отвечает за диспетчерское обслуживание в коридоре Аламеда, соединяя порт с национальной железнодорожной сетью, но сама не эксплуатирует локомотивы. В мае 2025 года порт объявил тендер на трехлетний контракт на железнодорожные перевозки, и Alameda Belt Line была указана в качестве потенциального кандидата.

В настоящее время порт продлил контракт с Pacific Harbor Line (PHL) до декабря этого года. PHL, дочерняя компания Anacostia Rail Holdings, с 1998 года выступает в качестве оператора портовой железной дороги, ежегодно обрабатывая около 40 000 железнодорожных вагонов (без учета интермодальных перевозок), эксплуатируя 19 миль линий и 96 миль путей, имея 190 сотрудников и 25 локомотивов. Ежегодно PHL выплачивает порту почти 129 000 долларов за использование железнодорожной станции на причале 200 площадью 35 акров.

Представитель порта Лос-Анджелеса в электронном письме не подтвердил этот выбор, заявив, что процесс заключения контракта продолжается. Согласно тендерной документации, Alameda Belt Line должна заключить отдельные контрактные соглашения с каждым портом с различными требованиями, и окончательный контракт подлежит утверждению портовой комиссией. FreightWaves связалась с портом Лонг-Бич, UP и BNSF относительно контракта на железнодорожные перевозки в порту Лос-Анджелеса.

Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com