Репортаж от Wedoany，На днях в Чунцине официально введена в эксплуатацию площадка для морского досмотра в порту Гоюань, а также начались работы по расширению и модернизации шлюза Аньцзю на реке Фуцзян в районе Тунлян города Чунцин. Эти две меры позволят снизить логистические затраты на водные перевозки сыпучих грузов, таких как песок и гравий, между провинциями Сычуань и Чунцином более чем на 25% и повысить пропускную способность для судов тоннажем в тысячу тонн.
Площадка для морского досмотра в порту Гоюань, введенная в эксплуатацию 30 марта, создала механизм замкнутого цикла контроля, охватывающий декларирование, контроль погрузки, досмотр и выпуск, с целью сокращения времени таможенного оформления грузов и снижения логистических затрат предприятий. На следующий день начались работы по расширению и модернизации шлюза Аньцзю на реке Фуцзян с общим объемом инвестиций около 900 миллионов юаней. Этот шлюз был построен в 1992 году и первоначально мог пропускать только небольшие суда тоннажем в сотню тонн. В рамках данной реконструкции рядом с прежним местом будет построен новый внутренний шлюз III класса с эффективными размерами 190 м × 23 м × 4,2 м, способный круглогодично пропускать сухогрузные суда тоннажем в тысячу тонн длиной 63 метра и шириной 11 метров. Согласно проекту, к 2030 году пропускная способность нового шлюза в одном направлении достигнет 13 миллионов тонн в год.
В бассейнах рек Фуцзян и Цзялинцзян провинции Сычуань и город Чунцин продвигают системную модернизацию водных путей. Параллельно ведутся работы по расчистке 126-километрового участка водного пути в Чунцине и реконструкции шлюзов, таких как Вэйто и Фуцзиньба; также началось строительство шлюза Саньсин и рабочей зоны Дашаба в районе Суйнин провинции Сычуань. Кроме того, гидроузел Лицзэ на реке Цзялинцзян с общим объемом инвестиций 3,96 миллиарда юаней был введен в эксплуатацию в 2025 году, обеспечив полное соединение всех 15 ступеней основного русла реки Цзялинцзян. Вышеупомянутые проекты сформируют сеть водных путей высокого класса в форме буквы «Y», соединив реки Фуцзян и Цзялинцзян.
Что касается комбинированных железнодорожно-водных перевозок, второй этап нового порта Тяньцзинь в Ваньчжоу, совместно построенный провинцией Сычуань и городом Чунцином, был завершен и введен в эксплуатацию в конце 2025 года, добавив годовой грузооборот в 14,77 миллиона тонн, при этом специализированная железнодорожная ветка для въезда в порт была открыта одновременно. Данные показывают, что в 2025 году грузооборот порта Ваньчжоу достиг 43,842 миллиона тонн, что на 6,2% больше, чем в предыдущем году. В период «14-й пятилетки» (2021-2025) на водном транспорте Ваньчжоу было перевезено в общей сложности 210 миллионов тонн грузов. Опираясь на новый порт Тяньцзинь, провинция Сычуань и город Чунцин запустили в 2025 году грузовую регулярную линию «Легкие лодки на тысячу ли», используя модель «пять фиксированных»: фиксированный порт, фиксированный маршрут, фиксированное расписание. С момента запуска в июле 2025 года общий объем перевезенных грузов достиг 4,15 миллиона тонн на сумму 5,4 миллиарда юаней. С января по февраль 2026 года среднемесячный объем грузоперевозок вырос более чем на 40% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, что способствовало переводу более 2 миллионов тонн грузов с автомобильного транспорта на водный и снижению логистических затрат более чем на 25%.
Кроме того, в ноябре 2025 года провинция Сычуань и город Чунцин внедрили модель «Кредит + приоритетный проход через шлюз» на шлюзе гидроузла Цаоцзе на реке Цзялинцзян, собрав более 900 единиц кредитной информации и данных о правонарушениях. Судна с хорошей кредитной историей могут подавать заявки на приоритетный проход онлайн, среднее время плавания судов на участке Чунцина сократилось с 2 дней до 1,5 дней. В 2025 году шлюзы Цаоцзе и Лицзэ были использованы в общей сложности 854 раза, через них прошло 437 тысяч тонн грузов, что почти на 20% больше, чем в предыдущем году. В то же время на реке Цзялинцзян уже реализовано совместное регулирование работы нескольких ступеней, суда могут пройти весь путь после единой подачи заявки, эффективность прохождения повысилась более чем на 60%.
После реализации вышеупомянутых мер по модернизации инфраструктуры и институциональной координации эффективность водного транспорта в регионе Чуань-Юй значительно повысилась, транспортные затраты на сыпучие материалы, такие как песок, гравий и руда, были эффективно контролируемы, что обеспечило более эффективные логистические каналы для вывоза ресурсов из внутренних районов Китая.
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
