Впервые в Китае! В мире спущен на воду самый большой чисто электрический интеллектуальный контейнеровоз

Репортаж от Wedoany，15 апреля китайский первый и крупнейший в мире чисто электрический интеллектуальный контейнеровоз на 740 TEU «Нинъюань Дикунь» успешно прошел все испытания и был официально сдан в эксплуатацию. Судно было самостоятельно разработано и спроектировано Шанхайским научно-исследовательским и проектным институтом судостроения (SDARI) Китайской государственной судостроительной корпорации (CSSC), а новая чисто электрическая силовая установка предоставлена 704-м научно-исследовательским институтом CSSC.

От заключения контракта и спуска на воду до сегодняшней торжественной сдачи — этот флагман с нулевым уровнем выбросов, несущий миссию зеленой и интеллектуальной трансформации китайского судоходства, прошел тщательную обработку на протяжении всего жизненного цикла. С тремя ключевыми прорывами — чисто электрический привод, автономное плавание и высокая эксплуатационная эффективность — он официально открывает новую эру нулевых выбросов, интеллектуализации и высокой эффективности в прибрежных контейнерных перевозках Китая, устанавливая новый ориентир для реализации национальной стратегии «двойного углерода» и энергетической трансформации судоходства.

Крупнейший в мире, первый в Китае: задавая новые стандарты для чисто электрических морских судов

Судно «Нинъюань Дикунь» было заказано компанией Ningbo Ocean Shipping Co., Ltd. и построено Jiangxi Jiangxin Shipbuilding Co., Ltd. Его общая длина составляет 127,8 метра, ширина — 21,6 метра, проектная осадка — 6,2 метра, вместимость — 742 TEU, дедвейт — около 9600 тонн. Предназначенное для плавания в прибрежных водах Китая, это первое в Китае и крупнейшее в мире чисто электрическое контейнерное морское судно, которое будет работать на маршруте Нинбо — Чжапу.

В процессе разработки SDARI применил новую концепцию проектирования 4E1I (энергоэффективность, экологичность, экономичность, эффективность, интеллектуальность), точно адаптированную к потребностям в коротких и эффективных перевозках, и пересмотрел технические стандарты фидерных контейнеровозов.

Как интегратор силовой установки судна, 704-й институт, придерживаясь концепции совместного развития «наука-производство-обучение», тесно сотрудничал с SDARI. Опираясь на технический опыт, накопленный в рамках шанхайских научно-исследовательских проектов, они совместно решали множество ключевых технических проблем, создавая высокопроизводительное решение для силовой установки судна на 740 TEU.

Новая чисто электрическая силовая установка, самостоятельно разработанная 704-м институтом, прошла проверку в ходе морских испытаний, полностью подтвердив свою надежность, превосходство и адаптивность. Все показатели полностью соответствуют проектным ожиданиям, что означает технологический прорыв по всей цепочке от проектирования до применения. Это знаменует выход Китая в число мировых лидеров в области интеграции силовых установок для чисто электрических судов, внося весомый вклад в зеленую, безуглеродную трансформацию судостроительной отрасли Китая.

Как первое в Китае самостоятельно разработанное интеллектуальное морское судно с чисто электрической силовой установкой дедвейтом в десятки тысяч тонн, «Нинъюань Дикунь» полностью ломает традиционный технологический путь фидерных судов с ДВС, осуществляя скачкообразный переход от «дизельного привода» к «чисто электрическому нулевому углероду». Это демонстрирует инновационный потенциал Шанхая в области ключевых технологий силовых установок для судов на новых источниках энергии и оригинальные возможности китайской судостроительной промышленности в области зеленых и интеллектуальных технологий.

Чисто электрический нулевой углерод, свобода замены батарей: зеленое развитие на протяжении всего жизненного цикла

Абсолютная чистота, нулевой углерод. Оснащенное 10 контейнерными источниками питания общей емкостью около 19 600 кВт·ч, судно обеспечивает зеленую эксплуатацию с нулевыми выбросами и нулевым уровнем шума на всем целевом маршруте, идеально адаптируясь к реальным потребностям прибрежных контейнерных перевозок. В области разработки и интеграции силовой установки был успешно преодолен ряд ключевых технологий, таких как управление батареями с высокой плотностью энергии, сбалансированное распределение множества источников энергии, высоконадежное резервированное управление, высокая степень интеграции валовых систем и вспомогательного оборудования. Интегрированы интеллектуальная система управления энергией, интеллектуальная система управления движительно-рулевым комплексом, контейнерные источники питания большой емкости и система упорных подшипников, а также интеллектуальная облачная система мониторинга «судно-берег». Это обеспечивает полное внедрение технологий безопасной, эффективной и интеллектуальной чисто электрической силовой установки по всей цепочке, создавая прочную основу для стабильной работы судна.

Судно также оснащено двумя синхронными тяговыми электродвигателями с постоянными магнитами мощностью 875 кВт каждый. Максимальная скорость составляет 11,5 узлов. Годовое сокращение выбросов углекислого газа достигает 1462 тонн. Полностью устранены выбросы оксидов серы, оксидов азота и твердых частиц, что обеспечивает нулевое загрязнение во всех процессах — от плавания до швартовки и погрузочно-разгрузочных работ.

Зарядка и замена в одном: эффективное пополнение энергии. Поддерживается двойной режим: зарядка от высоковольтного берегового питания и быстрая замена контейнерных батарей краном, что значительно сокращает время пополнения энергии и соответствует ритму эффективного оборота в портах. Бортовая фотоэлектрическая система в сочетании с комплексной системой управления энергией совместно оптимизирует использование энергии, дополнительно повышая зеленую энергоэффективность и экономическую эффективность эксплуатации.

Резервирование безопасности, отраслевой эталон. Применена многоуровневая архитектура управления батареями. Батарейные отсеки удалены от жилых помещений и грузовых зон, с строгими требованиями к вентиляции и защите. Силовая установка имеет резервную конфигурацию, обеспечивая эффективную тягу в случае неисправности и безопасное возвращение в ближайший порт, устанавливая новые стандарты безопасности для чисто электрических судов.

Открытая конструкция, высокая эффективность, интеллектуальная автономность: переосмысление операционной модели фидерного судоходства

Конструкция без люковых закрытий, эффективность удваивается. Все 4 грузовых трюма с 7 люками не имеют люковых закрытий, что исключает процесс их открытия/закрытия и повышает эффективность погрузочно-разгрузочных работ. Пространство машинного отделения для электропривода максимально сокращено, что позволило добавить по сравнению с обычными судами еще один грузовой трюм, увеличив грузовое пространство и повысив эксплуатационную эффективность. Низкий уровень вибрации и шума обеспечивает высокий комфорт для экипажа. Движительно-рулевой комплекс с двумя двигателями и двумя винтами обеспечивает лучшую управляемость в сложных акваториях, адаптируясь к прибрежным и внутренним водным участкам со сложными условиями плавания. В частности, чтобы отразить концепцию дизайна «экологичность + технологии», на носовой части судна специально спроектирована надстройка, снижающая сопротивление ветра, что при определенных морских условиях может уменьшить сопротивление воздуха на 15–20%.

Автономное плавание, интеллектуальные возможности. Оснащенное интегрированной интеллектуальной платформой, интеллектуальной навигационной системой, интеллектуальной системой машинного отделения и интеллектуальной системой управления видео, судно формирует комплексное решение для интеллектуальных судов «судно-берег». Оно обладает функциями сбора и применения данных по всему судну, всепогодного визуального восприятия и слияния информации из множества источников для навигации, интеллектуального планирования маршрута и многоцелевой оптимизации, автономного расхождения с препятствиями в открытых водах и высокоточного следования по траектории, управления состоянием оборудования машинного отделения, распознавания нарушений персонала и другими. Особенно стоит отметить, что интеллектуальная система DOSS®, разработанная SDARI, получила сертификат типа Китайского классификационного общества (CCS) и обозначение i-ship(I,M,No).

Благодаря совместной работе четырех систем достигается интегрированное интеллектуальное управление и контроль по схеме «судно — берег — облако», прокладывая путь для коммерческого внедрения автономного плавания.

Символ эпохи, далеко идущее значение: ведущий в зеленое будущее судоходства

Спуск на воду «Нинъюань Дикунь» — это не просто сдача судна, это знаковый шаг в зеленой трансформации китайского судоходства.

— Технологическое лидерство. Преодоление ключевых проблем, таких как чисто электрический привод, интеграция зарядки/замены батарей, автономное плавание, формирование полного пакета прав на интеллектуальную собственность, предоставление «китайского решения» для мирового электрического судостроения.

— Отраслевой пример. Подтверждение коммерческой жизнеспособности модели «чисто электрическое судно + инфраструктура для зарядки/замены батарей», содействие полной электрификации прибрежного короткого судоходства, стимулирование совместного развития цепочки поставок аккумуляторов, электродвигателей, систем управления и интеллектуальных систем.

— Реализация стратегии. Воплощение в жизнь национальной стратегии «двойного углерода», содействие сокращению загрязнений и выбросов углекислого газа в судоходной отрасли, предоставление воспроизводимой и масштабируемой модели для глобального развития зеленого судоходства.

— Многообещающее будущее. С развитием технологий аккумуляторов и совершенствованием сети зарядки/замены батарей будет расширяться дальность плавания и открываться новые маршруты, охватывая больше прибрежных и внутренних водных фидерных линий, открывая новую эру масштабного применения безуглеродного судоходства.

Кунь взмывает над синим морем, электричество открывает эру нулевого углерода. «Нинъюань Дикунь», как первое в Китае и крупнейшее в мире чисто электрическое интеллектуальное контейнерное морское судно, официально вступает в коммерческую эксплуатацию. Это знаменует вступление китайской судостроительной промышленности и судоходной отрасли в новую стадию высококачественного развития, основанного на чистой электроэнергии, интеллектуализации и нулевом углероде. В будущем SDARI и 704-й институт, базируясь в Шанхае, продолжат углубленно заниматься технологическими инновациями в области зеленых и интеллектуальных судов, внося больше весомых результатов в энергетическую трансформацию страны и способствуя устойчивому развитию мирового судоходства китайской мудростью и силой.

Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com