Репортаж от Wedoany，На базе China Merchants Haimen Base состоялась церемония спуска на воду второго новейшего сверхбольшого кабелеукладочного судна (CLV) «William Thomson», построенного для бельгийского судовладельца Jan De Nul (JDN). 
Это второе из двух самых больших в мире сверхбольших судов для укладки подводных кабелей, заказанных JDN у China Merchants, предназначенных для поддержки растущих проектов в области морской ветроэнергетики и межсетевых соединений. Его систершип «Fleeming Jenkin» был спущен на воду в октябре 2025 года. Оба судна имеют грузоподъемность кабеля 28 000 тонн, что делает их самыми вместительными кабелеукладочными судами в мире.
Длина судна данного типа составляет 215 метров, грузоподъемность кабеля достигает 28 000 тонн, что позволяет прокладывать более длинные подводные кабели за одну операцию, сокращая количество рейсов туда и обратно. Конструкция судна позволяет работать на глубинах до 4000 метров, оснащена системой, выдерживающей натяжение до 150 тонн, имеет три кабельных барабана и может одновременно прокладывать до четырех кабелей. Кроме того, установлена мощная система DP2, которая благодаря добавлению третьего носового подруливающего устройства обеспечивает стабильную работу не только на глубокой воде, но и на мелководье.
Судно оснащено двигателями, способными работать на биотопливе и зеленом метаноле, что значительно сократит выбросы CO2. Гибридная силовая установка на борту также способствует снижению выбросов CO2 и оптимизации расхода топлива. Она сочетает генераторы с аккумуляторной батареей емкостью 2,5 МВт·ч и технологией привода, специально разработанными для сглаживания пиковых нагрузок, выравнивания нагрузки, создания вращающегося резерва и оптимизации нагрузки двигателей.
Новое судно будет оснащено очень передовой системой двойной фильтрации выхлопных газов, которая удаляет оксиды азота через сажевый фильтр (DPF) и систему селективного каталитического восстановления (SCR), способную удалять до 99% наночастиц из выбросов, а также значительно сокращать загрязняющие вещества в выхлопных газах. Благодаря системе сверхнизких выбросов судно соответствует строгим стандартам выбросов Stage V для внутренних судов в Европе. Выбросы оксидов азота также будут значительно снижены, что позволит судну соответствовать еще более строгим стандартам выбросов EURO VI.
JDN заявила, что оба судна были разработаны компанией самостоятельно, объединив накопленный опыт в области монтажа подводных кабелей с новыми инженерно-техническими возможностями.
Директор отдела подводных кабелей и морской энергетики JDN Воутер Вермерш заявил: ««William Thomson» и его систершип «Fleeming Jenkin» воплощают в себе весь наш опыт прокладки кабелей, накопленный за последние пятнадцать лет. Это самые производительные и эффективные кабелеукладочные суда на рынке».
Согласно плану, «Fleeming Jenkin» будет сдан в четвертом квартале 2026 года, а «William Thomson», как ожидается, начнет работу в первой половине 2027 года. После ввода в эксплуатацию оба судна приступят к выполнению своего первого проекта — 2-гигаваттной морской сетевой программы под руководством TenneT в Нидерландах и Германии. Этот проект внедрит новое поколение объектов подключения морских ветряных электростанций к сети, включая прокладку более 2800 км подводных кабелей постоянного тока напряжением 525 кВ в четырех точках подключения к сети, каждая из которых способна передавать до 2 ГВт электроэнергии.
JDN также сообщила, что одно из судов в будущем примет участие в прокладке кабелей для бельгийского проекта энергетического хаба «Остров принцессы Елизаветы», целью которого является подключение морских ветряных электростанций и усиление межсетевых соединений между странами Северного моря.
В связи с растущим спросом на инфраструктуру морских возобновляемых источников энергии, JDN расширяет свой флот подводных судов, добавляя вспомогательные суда для защиты кабелей, включая суда для поддержки траншейных работ и суда для укладки камня. После поставки этих двух новых судов флот морских монтажных судов Jan De Nul будет насчитывать 5 мощных и разнообразных кабелеукладочных судов, а также 2 морские самоподъемные монтажные судна, 3 плавучих крана, 5 судов для укладки камня и 2 многоцелевых судна.
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
