Репортаж от Wedoany，Два южнокорейских финансовых учреждения объявили о совместном предоставлении трём средним судостроительным компаниям Южной Кореи, включая DH Shipbuilding (бывшая Daehan Shipbuilding), K Shipbuilding (бывшая STX Offshore & Shipbuilding) и HJ Heavy Industries (бывшая Hanjin Heavy Industries), гарантий возврата аванса (RG) на общую сумму около 2,5 млрд юаней, чтобы помочь им получать новые заказы на строительство судов.
Как сообщается, Корейская корпорация по торговому страхованию (K-SURE) и Пусанский банк (BNK) предоставили DH Shipbuilding, K Shipbuilding и HJ Heavy Industries гарантии возврата аванса на общую сумму около 540 млрд вон (примерно 2,47 млрд юаней). В частности, Пусанский банк предоставил HJ Heavy Industries гарантию возврата аванса на сумму около 176 млн долларов США (примерно 1,22 млрд юаней).
Для судовладельцев, заказывающих новые суда, гарантия возврата аванса имеет решающее значение и является гарантией безопасности при заказе новых судов. Гарантия возврата аванса обычно применяется к заказам на новые суда с предоплатой. Судостроительная верфь должна предоставить гарантию возврата аванса за судно, чтобы получить предоплату от судовладельца. Если судостроительная компания обанкротится и не сможет завершить строительство судна и вернуть аванс, выплаченный судовладельцем, финансовое учреждение, выдавшее гарантию, возместит аванс вместо верфи. Если никто не предоставит такую гарантию, судовладелец часто отказывается подписывать судостроительный контракт. Поэтому без гарантии возврата аванса практически ни одна верфь не может получить заказ на новое судно.
Корейская корпорация по торговому страхованию заявила, что благодаря улучшению ситуации на судостроительном рынке операционная прибыль DH Shipbuilding, K Shipbuilding и HJ Heavy Industries в 2025 году значительно выросла по сравнению с предыдущим годом, коэффициент долговой нагрузки снизился, а финансовое и операционное состояние компаний заметно улучшилось. Однако из-за недостатка кредитных лимитов им было трудно постоянно получать гарантии возврата аванса, что создавало проблемы для получения заказов. В связи с этим K-SURE оказала помощь трём судостроительным компаниям в рамках системы специальных гарантий для RG.
Система специальных гарантий для RG — это специальный механизм финансовой поддержки, созданный правительством Южной Кореи для смягчения финансовых трудностей, с которыми сталкиваются малые и средние судостроительные предприятия при получении международных заказов из-за недостатка кредитных лимитов на гарантии возврата аванса. Её основная цель — предотвратить потерю заказов или срыв проектов из-за отсутствия RG за счёт увеличения доли гарантий, расширения масштабов поддержки и смягчения условий выдачи.
В 2025 году DH Shipbuilding достигла операционной прибыли в 294,1 млрд вон (примерно 1,484 млрд юаней), что на 86% больше, чем в предыдущем году. K Shipbuilding ещё не официально объявила операционную прибыль за весь 2025 год, но операционная прибыль за первые три квартала составила 84,7 млрд вон (примерно 487 млн юаней), что в 7 раз превышает общую прибыль за весь 2024 год. Операционная прибыль HJ Heavy Industries в 2025 году составила 67 млрд вон (примерно 338 млн юаней), что на 824,8% больше, чем годом ранее.
На сегодняшний день Корейская корпорация по торговому страхованию предоставила малым и средним судостроительным компаниям Южной Кореи помощь в виде гарантий возврата аванса на сумму около 1 трлн вон (примерно 5 млрд юаней) только через специальные гарантии.
Корейская корпорация по торговому страхованию заявила, что благодаря расширению помощи в рамках специальных гарантий круг учреждений, участвующих в выдаче гарантий возврата аванса через её гарантийный отдел, расширился с региональных банков до коммерческих банков, и продолжает расширяться база участия частных финансовых учреждений.
Председатель Корейской корпорации по торговому страхованию Чан Ёнджин заявил: «В будущем мы расширим сотрудничество с частными финансовыми учреждениями и будем активно укреплять промышленную базу, повышая конкурентоспособность малых и средних судостроительных компаний в получении заказов и оказывая поддержку предприятиям судового машиностроения».
Пусанский банк заявил, что предоставление HJ Heavy Industries гарантии возврата аванса на сумму около 176 млн долларов США (примерно 1,22 млрд юаней) является последующей мерой после оказания помощи этой компании в виде гарантии возврата аванса на сумму 164 млн долларов в прошлом году. Цель — поддержать стабильное получение заказов региональными судостроительными компаниями и повысить общую активность судостроительной отрасли.
Пусанский банк подчеркнул, что предоставление гарантии возврата аванса HJ Heavy Industries стало возможным благодаря сотрудничеству с Корейской корпорацией по торговому страхованию. Благодаря синергетическому эффекту между политическими и частными финансовыми учреждениями увеличился объём финансовой помощи региональным средним судостроительным компаниям. Такая финансовая поддержка не только поможет судостроительным компаниям увеличить количество заказов, но и будет способствовать росту региональной судостроительной промышленности, созданию новых рабочих мест и окажет положительное влияние на экономику всего региона.
Представитель Пусанского банка заявил: «В будущем мы также будем предоставлять судостроительным компаниям индивидуальные финансовые решения, помогая ключевым региональным судостроительным компаниям конкурировать на мировом рынке».
Представитель HJ Heavy Industries заявил: «На основе всесторонней поддержки региональных финансовых учреждений компания будет и дальше расширять получение заказов на экологически чистые суда и специальные военные корабли, повышая статус южнокорейского судостроения и внося вклад в развитие региональной экономики».
1 июля прошлого года Пусанский банк объявил о предоставлении HJ Heavy Industries гарантии возврата аванса (RG) на сумму 164 млн долларов США (примерно 1,176 млрд юаней). Это был первый случай, когда Пусанский банк в одиночку, без участия политических финансовых учреждений, предоставил гарантию возврата аванса средней судостроительной компании, а также первый реализованный случай после того, как в мае прошлого года Комитет по освобождению от ответственности Комиссии по финансовым услугам Южной Кореи (FSC) принял политику «освобождения от ответственности при выдаче гарантий возврата аванса в соответствии с руководящими принципами заказов для средних судостроительных компаний».
В апреле прошлого года правительство Южной Кореи официально опубликовало «Программу расширения предоставления гарантий возврата аванса в судостроительной отрасли», направленную на максимальное использование оставшихся лимитов Корейской корпорации по торговому страхованию для расширения охвата выдачи гарантий возврата аванса малым и средним судостроительным компаниям, которым обычным коммерческим банкам трудно самостоятельно предоставлять такие гарантии. Это важная мера поддержки судостроительной отрасли, принятая правительством Южной Кореи на фоне усиления ограничительных мер администрации Трампа в США против китайского судостроения и ускорения сотрудничества между южнокорейской и американской судостроительными отраслями. Цель — помочь конкурентоспособному южнокорейскому судостроению в области экологически чистых судов и судов с высокой добавленной стоимостью продолжать развиваться в условиях долгосрочной благоприятной конъюнктуры.
Правительство Южной Кореи чётко заявило, что для судостроительных компаний, получающих перспективные проекты и имеющих потенциал для улучшения финансовой структуры в будущем, поддержка в виде гарантий возврата аванса будет предоставляться более гибко на основе оценки «будущей стоимости».
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
