Репортаж от Wedoany，Запущено новое железнодорожное грузовое сообщение Китай-Европа, соединяющее Ухань в Китае с Баку в Азербайджане. Это первая прямая железнодорожная грузовая услуга между двумя пунктами. Первый поезд Китай-Европа, загруженный потребительскими товарами, такими как электроника и бытовая техника, использует мультимодальные перевозки на всем маршруте. Ожидаемое время в пути составляет 18 дней, что на 4 дня меньше по сравнению с традиционными маршрутами.
Этот поезд Китай-Европа отправляется из Уханя, Китай, проходит через пограничный переход Хоргос в Казахстан, пересекает Каспийское море и прибывает в порт Баку, Азербайджан, после чего через железнодорожную сеть Азербайджана выходит на европейский рынок. Этот маршрут укрепляет позиции Уханя как ключевого логистического узла «Одного пояса, одного пути», который уже соединяет Китай с более чем 100 городами в более чем 40 странах через железнодорожную сеть.
Транскаспийский средний коридор в течение многих лет с трудом конкурировал с северным коридором и морскими маршрутами. После кризиса в Ормузском проливе в 2026 году морской коридор на Ближнем Востоке оказался заблокирован, а северный коридор по-прежнему сталкивается с западными санкциями, что создало возможности для развития поездов Китай-Европа, опирающихся на этот коридор. В то же время европейский логистический сектор также сталкивается с проблемами. Maersk выпустил рекомендацию, предупреждая клиентов о возможных заторах в порту Роттердама из-за пасхальных праздников: резкий рост объема грузов, сокращение рабочего времени и снижение доступности рабочей силы приводят к увеличению времени ожидания судов и замедлению обработки грузов на ключевых терминалах.
ICRA прогнозирует рост индийской автомобильной логистики на 8-10% в 2027 финансовом году. В их выборке логистические компании уже достигли роста выручки на 11,2% за первые девять месяцев 2026 финансового года, что указывает на потенциал роста и может обеспечить поддержку сопутствующей логистике для поездов Китай-Европа. Godrej Enterprises и Tata Capital заключили партнерство, которое в течение следующих трех лет предоставит финансирование в размере 10 миллиардов рупий для лизинга оборудования для внутренней логистики, поддержит внедрение таких устройств, как электропогрузчики, и поможет повысить эффективность сопутствующей логистики для поездов Китай-Европа.
Запуск этого поезда Китай-Европа демонстрирует, как китайские логистические компании в сотрудничестве с международными железнодорожными операторами гибко реагируют на изменения в глобальных цепочках поставок. На фоне неопределенности, с которой сталкиваются традиционные морские коридоры, преимущества стабильных и предсказуемых сроков сухопутных перевозок поездами Китай-Европа становятся все более очевидными.
Статья переведена Wedoany.com. При использовании материалов ИИ обязательно указывать источник "Wedoany.com". В случае нарушений авторских прав или других проблем, пожалуйста, сообщите нам, и мы внесем изменения или удалим материал. E-mail: news@wedoany.com
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
