Репортаж от Wedoany，Согласно ежегодному обзору судоходного рынка, опубликованному группой BRS, китайская судостроительная промышленность переживает расширение производственных мощностей, обусловленное в основном перезапуском ряда верфей и расширением мощностей основных судостроительных групп. Данные показывают, что доля Китая в портфеле заказов на конец 2025 года достигла 70,9%. В прошлом году его доля в мировых новых заказах и поставках составила 72,3% и 56,6% соответственно, а общий объем судостроительного производства увеличился с 48 млн дедвейта до 53 млн дедвейта. Китайская судостроительная корпорация (CSSC) насчитывает более 310 тысяч сотрудников.
В отчете BRS отмечается, что по меньшей мере семь ранее бездействующих верфей были вновь введены в эксплуатацию или открываются, а еще около десятка существующих предприятий наращивают мощности. China Merchants Shipbuilding Industry Group является лидером в этой тенденции, взяв под контроль верфь Qingdao Yangfan и переименовав ее в China Merchants Qingdao Shipyard, а также перезапустив верфи Nanjing Dongze и Wuhan Qingshan для производства танкеров из нержавеющей стали и фидерных судов для контейнерных перевозок соответственно. Другие примеры перезапуска включают проекты Xiangshui Wanlong, Ningbo Penghong Heavy Industry, Jiangxi Xinxiangsheng, Shandong Fulton Shipbuilding, а также бывшие объекты Rongsheng, переименованные в Wuhu Shipyard.
Расширение существующих верфей также является значительным. Судостроительная верфь Hudong-Zhonghua (входящая в CSSC) ввела в эксплуатацию новую верфь на острове Чансин, увеличив годовую мощность поставок газовозов до более чем двенадцати судов. Верфь Guoyu приобрела верфи Bandao и Panzhi в Чжоушане, которые, как ожидается, будут вновь открыты к концу 2026 года. Yangzijiang приступила к строительству верфи Yangzijiang Hongyuan, запуск которой ожидается во второй половине 2026 года с годовой производственной мощностью в 800 тысяч дедвейта. Кроме того, верфи Zhoushan Ningxing, Hubei Hechuang Heavy Industry и Zhejiang Xinxinzhou Shipbuilding также провели расширение, добавив сухие доки и автоматизированные производственные линии.
BRS также отмечает, что ряд верфей, традиционно ориентированных на внутренний рынок, впервые получили международные заказы. Shandong Port & Shipping Equipment получила заказы на многоцелевые суда, Anhui Port & Shipping Equipment — на суда для перевозки скота, а Shandong Jining New Energy — на полностью электрические контейнеровозы, а также экспортирует компоненты для судов для навалочных перевозок. В целом, китайская судостроительная промышленность укрепляет свои глобальные позиции за счет расширения мощностей и шагов по интернационализации.
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
