Завершены земляные работы по устройству котлована под фундамент станции «Южный Шэньчжэньский университет» на линии 15 метрополитена города Шэньчжэнь.

Недавно на станции «Южный университет Шэньчжэня», входящей в проект строительства 4-го участка 15-й линии метрополитена Шэньчжэня, успешно завершен ключевой этап – разработка котлована под фундамент основного сооружения. Это знаменует собой новый этап в строительстве станции, открывающий путь для последующего запуска тоннелепроходческих щитов (ТБМ) и завершения строительства всей линии.

Станция «Южный университет Шэньчжэня», расположенная на пересечении улиц Сюэфу и Байши, является важнейшей узловой станцией 15-й линии метрополитена Шэньчжэня. Длина станции составляет 164,9 метра. Она представляет собой трёхуровневую подземную платформу островного типа, построенную с использованием методов открытого и сборного строительства. Она будет соединяться с существующей линией 9 для параллельных пересадок. Станция расположена в центральной части подрайона Юэхай района Наньшань города Шэньчжэнь и сталкивается с трудностями из-за плотной застройки, сложной подземной сети трубопроводов и интенсивного движения, что предъявляет высокие технические требования и требования безопасности к земляным работам.

Для обеспечения безопасного, эффективного и упорядоченного хода земляных работ команда проекта научно спланировала и тщательно организовала работы, преодолев ряд трудностей, включая ограниченное пространство, строительство в сезон дождей и строгие требования по охране окружающей среды. Команда проекта строго придерживалась принципов «послойного, сегментированного, симметричного, сбалансированного и ограниченного по времени» производства земляных работ. Они внедрили 3D-геологическую BIM-систему стальных крепей с сервоприводом и автоматизированную систему мониторинга для круглосуточного мониторинга смещения откосов котлована, осевого усилия опор и осадки окружающих зданий, что обеспечило абсолютную безопасность котлована и окружающей среды и достижение цели «нулевого несчастного случая» на протяжении всего процесса земляных работ. Столкнувшись с огромным объемом земляных работ, команда проекта рационально спланировала маршрут выемки и оптимизировала конфигурацию техники и оборудования. В пиковые периоды ежедневный объем выемки превышал 1000 кубических метров, что фактически гарантировало ход проекта.