Южнокорейский контейнеровоз вместимостью 2758 TEU завершил 50-дневный испытательный рейс по Арктическому маршруту туда и обратно

Репортаж от Wedoany，11 октября контейнеровоз «PanStar Acro» южнокорейской судоходной компании PanStar Line вернулся в порт Пусан, завершив первый для южнокорейского контейнеровоза испытательный рейс из Европы и обратно через Северный морской путь. Судно вышло из Нового порта Пусан 22 августа и завершило рейс Азия — Европа — Азия за 50 дней. Вместимость судна составляет 2758 TEU; в прямом рейсе было перевезено 737 TEU экспортных грузов, включая химическую продукцию, подержанные автомобили и автокомпоненты.

31 августа судно вошло в арктические воды и проследовало вдоль северного побережья России, последовательно пройдя Чукотское море, Восточно-Сибирское море, море Лаптевых, Карское море и Баренцево море. Затем 12 сентября судно прибыло в британский порт Феликстoy, 13 сентября — в нидерландский порт Роттердам, а 18 сентября пришвартовалось в польском порту Гданьск.

«PanStar Acro» начало обратный рейс 19 сентября, вновь пройдя через арктические воды, и в конечном итоге около 8:24 утра 11 октября пришвартовалось у причала Джасонтэ в порту Пусан. На обратном пути судно больше не заходило в другие порты. Согласно ранее обнародованному плану Министерства морских дел и рыболовства Республики Корея, судно должно было вернуться в Пусан 5 октября; фактическая дата прибытия оказалась на 6 дней позже первоначального плана.

В прямом рейсе судно перевозило главным образом экспортные грузы: химическую продукцию, подержанные автомобили и автокомпоненты. Правительство Республики Корея ранее планировало загрузить около 1300 TEU, однако фактический экспорт составил 737 TEU. По данным Министерства морских дел и рыболовства, полученным аппаратом депутата Национального собрания Республики Корея 11 октября, в обратном рейсе было перевезено 1743 TEU порожних контейнеров, а запланированные импортные грузы получить не удалось.

Испытательный рейс был организован под руководством Министерства морских дел и рыболовства Республики Корея при участии Корейской океанической бизнес-корпорации и Ассоциации судовладельцев Кореи; эксплуатацию судна обеспечивала PanStar Line. Правительство Республики Корея планирует на основе фактических записей рейса проанализировать маршрут, время перевозки, расход топлива и эксплуатационные расходы, чтобы изучить дальнейшие варианты эксплуатации Арктического маршрута.

Южнокорейские суда и ранее проходили через арктические воды, однако на этот раз южнокорейский контейнеровоз впервые завершил транспортный рейс туда и обратно, соединяющий Европу через Северный морской путь. Правительство Республики Корея планирует до 2030 года изучить вопрос о создании регулярного коммерческого сообщения по Арктическому маршруту.