Первые проекты регенерации судостроительной отрасли Японии получили поддержку в размере 213,1 млрд иен

Репортаж от Wedoany，4 сентября Министерство земли, инфраструктуры, транспорта и туризма Японии официально утвердило первые три плана обеспечения поставок корпусов судов после создания Фонда регенерации судостроительной отрасли. Они охватывают восемь компаний, включая Imabari Shipbuilding, Japan Marine United (JMU) и Namura Shipbuilding, с максимальным общим объёмом субсидий за 2026–2034 финансовые годы в размере около 213,1 млрд иен (примерно 1,36 млрд долларов США). Средства будут направлены на проекты повышения судостроительных мощностей, включая расширение доков, крановое оборудование, а также объекты для трудо- и ресурсосберегающей и автоматизированной производственной инфраструктуры.

Среди них проект с участием Imabari Shipbuilding, Tadotsu Shipbuilding и Steel Hub получил максимальную субсидию в размере около 113,8 млрд иен, став крупнейшим среди первых проектов; проект Japan Marine United, JMU Amtec и Ariake Steel Center — максимальную субсидию около 49,4 млрд иен; проект Namura Shipbuilding и Hakodate Dock — максимальную субсидию около 49,9 млрд иен. Все три плана были утверждены 4 сентября в соответствии с японским Законом о содействии экономической безопасности, а объектом поддержки являются передовые производственные мощности, повышающие возможности поставок корпусов судов.

Ранее Министерство земли, инфраструктуры, транспорта и туризма Японии включило «корпуса судов» в сферу поддержки особо важных материальных ресурсов в рамках механизма экономической безопасности. Это первое официальное утверждение планов обеспечения поставок корпусов судов Фондом регенерации судостроительной отрасли. Направления поддержки фонда включают расширение крупных доков, внедрение кранов, а также строительство трудо- и ресурсосберегающего и автоматизированного оборудования; в дальнейшем инвестиционные планы других судостроительных компаний будут рассматриваться поэтапно.

Imabari Shipbuilding ранее сообщила, что её план инвестиций в оборудование включает обновление автоматического сварочного оборудования на заводе в Маругаме, создание площадки для достройки и производственных мощностей для топливных танков в подразделении Ниси-Тадоцу, а также продолжение увеличения инвестиций в производственное оборудование для расширения мощностей с использованием Фонда регенерации судостроительной отрасли. В 2025 финансовом году компания завершила строительство 68 новых судов общим объёмом 3,76 млн валовых тонн, включая 45 балкеров, 11 контейнеровозов, 6 автомобилевозов, 3 танкера для нефтепродуктов и 3 ролкера.

Министр земли, инфраструктуры, транспорта и туризма Японии Ясуюки Канэко заявил, что первые три плана, как ожидается, привлекут около 600 млрд иен государственных и частных инвестиций в течение примерно 10 лет, а совокупные судостроительные мощности соответствующих компаний, по прогнозам, возрастут примерно на 50%. Правительство Японии поставило цель к 2035 году увеличить ежегодные отечественные судостроительные мощности до 18 млн валовых тонн, что примерно вдвое превышает уровень 2024 года в 9 млн валовых тонн, а общий объём государственных и частных инвестиций в судостроительную отрасль планируется довести до примерно 1 трлн иен.