Китайская судостроительная компания Wuchang Shipbuilding завершила установку 6 роторных парусов на судне типа ро-ро для Airbus

Репортаж от Wedoany，15 октября финский производитель оборудования для ветряного вспомогательного движителя Norsepower и французский судовладелец LD Armateurs объявили, что китайская Wuchang Shipbuilding завершила установку 6 роторных парусов на судне типа ро-ро «Spirit of Toulouse» на судостроительной площадке в Шанхае. Длина нового судна, построенного для трансатлантических перевозок Airbus, составляет около 168 метров, высота каждого роторного паруса — 35 метров, диаметр — 5 метров; в настоящее время ведутся пусконаладочные работы парусной системы и подготовка к последующим ходовым испытаниям.

Все роторные паруса поставляет Norsepower; на судне также установлены два двухтопливных главных двигателя на метаноле и две двухтопливные генераторные установки, работающие на электронном метаноле, биометаноле или судовом дизельном топливе. Wuchang Shipbuilding разработала специальный план производства работ по монтажу 6 крупногабаритных роторных парусов на месте; пусконаладочные работы системы начались сразу после установки первого паруса. После завершения монтажа всего оборудования в ходе предстоящих ходовых испытаний будут проверены тяговые характеристики и совместная работа с судовой энергетической установкой.

Судно было спущено на воду в феврале 2026 года и является головным в серии из трёх низкоэмиссионных судов типа ро-ро, строящихся LD Armateurs для Airbus. Два других судна получили названия «Spirit of Mobile» и «Spirit of Mirabel»; согласно схеме комплектации флота, каждое из них будет оснащено 6 роторными парусами. После ввода в эксплуатацию новые суда будут выполнять перевозку крупногабаритных компонентов самолётов между производственными площадками Airbus в Европе и Северной Америке.

LD Armateurs планирует продолжить оптимизацию рабочих параметров роторных парусов в ходе первого рейса головного судна из Китая во Францию. Airbus ожидает, что благодаря обновлению трансатлантического транспортного флота, применению ветрового вспомогательного движителя и низкоэмиссионного топлива годовые выбросы CO2 в соответствующих морских перевозках к 2030 году снизятся с примерно 68 тыс. тонн в 2023 году до 33 тыс. тонн.