Британская группа Welch Group официально открыла первый в Восточной Англии зарядный хаб мегаваттного класса для электрических тяжёлых грузовиков

Репортаж от Wedoany，29 октября британская логистическая компания Welch Group провела мероприятие «Powering the Future of Freight» в своей штаб-квартире в Даксфорде, графство Кембриджшир, официально открыв первый в Восточной Англии зарядный хаб мегаваттного класса для электрических тяжёлых грузовиков (eHGV). В настоящее время хаб обслуживает парк из 6 электрических 42-тонных грузовиков Renault, ещё 2 машины планируется ввести в эксплуатацию до конца 2026 года.

Хаб оснащён системой HyperCharger британской компании Voltempo и располагает 6 зарядными местами, из которых 2 — сквозные места с заездом и выездом, способные вместить полный состав из тягача и прицепа, а остальные 4 предназначены для тягачей. Суммарная мощность системы достигает 1 МВт и динамически распределяется между несколькими зарядными точками в зависимости от энергетических потребностей транспортных средств и времени отправления. Зарядные разъёмы выполнены по стандарту CCS и поддерживают мощность до 750 кВт; в настоящее время Welch Group установила мощность зарядки на уровне 375 кВт, что превышает максимальную принимаемую мощность эксплуатируемых в Великобритании электрических тяжёлых грузовиков (у грузовиков DAF — 250 кВт); полностью разряженный автомобиль заряжается примерно за 90 минут.

Хабы в Даксфорде и Бедфорде вместе образуют узлы зарядки электрического грузового транспорта Welch Group в коридоре Кембридж — Бедфорд; оба пункта оснащены 6 зарядными местами с динамическим распределением мощности 1 МВт. Помимо собственного использования, Welch Group планирует через модель DepotCharge компании Voltempo открыть свободную зарядную мощность обоих хабов для одобренных сторонних автопарков, чтобы повысить загрузку инфраструктуры и получить дополнительный доход.

Изменения операционных затрат уже подтверждены проверяемыми данными. Welch Group сообщает, что стоимость грузоперевозок на 100 км с использованием eHGV в настоящее время составляет около половины стоимости аналогичных перевозок на дизельных грузовиках. Преимущество в затратах обусловлено двумя факторами: оптовая закупочная цена дизельного топлива составляет около 1,55 фунта стерлингов за литр (розничная цена — 2 фунта), а стоимость электроэнергии продолжает снижаться. Ранее проведённое компанией моделирование показало, что эффективная стоимость зарядки её электрических грузовиков может снизиться с текущих 42 пенсов за киловатт-час до 9,1 пенса к 2035 году, а годовая экономия может достичь 792 тыс. фунтов стерлингов.

Компания обязалась заменить весь свой парк из 70 автомобилей на электрические модели и планирует довести долю электрических транспортных средств в парке до 12% к январю 2027 года. Процесс электрификации начался в 2023 году с 19-тонного Renault E-Tech D Wide; в октябре 2024 года в рамках программы eFREIGHT 2030 был развёрнут первый в Великобритании 42-тонный седельный тягач Renault E-Tech T, после чего к парку присоединились третий E-Tech T и электрический тягач DAF, а ещё 3 28-тонных Renault E-Tech находятся в заказе. Зарядные хабы в Даксфорде и Бедфорде являются инфраструктурной предпосылкой этой программы замены, а не сопутствующими экспериментальными объектами.