Финская Deltamarin и испанская Offshoretronic разрабатывают судно для установки ветрогенераторов мощностью 20–30 МВт

Репортаж от Wedoany，2 сентября Deltamarin и Offshoretronic подписали эксклюзивное соглашение об инженерном консультировании в ходе выставки SMM 2026 в Гамбурге (Германия), чтобы довести самоподъёмное судно для установки оффшорных ветрогенераторов класса VITRUVIAN до стадии конструкторской документации, готовой для передачи на верфь. Платформа данного типа судов включает две версии: судно для установки монопальных фундаментов (MPIV) и судно для установки ветрогенераторов (WTIV), и рассчитана на оффшорные ветрогенераторы мощностью 20–30 МВт и их крупногабаритные фундаменты.

Судно класса VITRUVIAN MPIV имеет общую длину 179 метров и ширину 75 метров и предназначено для установки крупногабаритных монопальных фундаментов массой свыше 3000 тонн. Проектные условия, принятые двумя компаниями, включают глубину воды 30–60 метров, длину монопалей 100–130 метров, внешний диаметр 12–16 метров и максимальную массу до 5000 тонн. Deltamarin сообщает, что последующая инженерная проработка будет сосредоточена на корпусе, системной интеграции и технологических процессах.

Базовая концепция установки фундаментов для данного типа судна разработана компанией Offshoretronic; её концепция VITRUVIAN впервые сформировалась в 2022 году, а в 2025 году была завершена дальнейшая проработка вариантов. Версия для установки фундаментов использует опрокидывающиеся и подъёмные балки, а также систему ролл-он/ролл-офф: монопали загружаются, транспортируются, выпрямляются и устанавливаются в горизонтальном положении с производственной площадки. Существующая схема позволяет перевозить три монопали внешним диаметром 12,5 метра общей массой до 12 000 тонн либо две монопали внешним диаметром свыше 12,5 метра (максимально около 15,5 метра) общей массой до 10 000 тонн.

В опубликованной схеме Offshoretronic отказалась от традиционного крупногабаритного морского крана, интегрировав функции опрокидывающихся подъёмных балок с ролл-он/ролл-офф, выпрямлением и подъёмом монопалей. Конструкция также исключает компенсирующие волнение захваты для монопалей, инструменты для выпрямления и часть традиционного вспомогательного подъёмного оборудования. Заявленные компанией проектные цели предусматривают снижение капитальных затрат примерно на 40% и эксплуатационных затрат примерно на 25% по сравнению с новым крупногабаритным однокорпусным крановым монтажным судном; указанные данные являются расчётными оценками конструкции, выполненными Offshoretronic.

На основе той же платформы VITRUVIAN стороны также разработают версию WTIV для транспортировки и установки башен, гондол и лопастей ветрогенераторов мощностью 20–30 МВт, при этом лопасти размещаются вдоль продольной оси корпуса. Deltamarin и Offshoretronic ожидают, что ветрогенераторы данного класса могут выйти на коммерческое применение около 2030 года. Данное соглашение касается углублённой инженерной проработки конструкции судна; стороны пока не раскрыли информацию о судовладельце, верфи для строительства головного судна, стоимости, сроках начала строительства и планах поставки.