Invicta Air Cargo берёт в мокрый лизинг грузовой Boeing 737-400

Репортаж от Wedoany，2 ноября, по сообщению ch-aviation, грузовая авиакомпания Invicta Air Cargo со штаб-квартирой в Банги, столице Центральноафриканской Республики, приняла в мокрый лизинг грузовой самолёт Boeing 737-400.

Различие между мокрым и сухим лизингом заключается в распределении ответственности: при сухом лизинге предоставляется только самолёт, а экипаж, техническое обслуживание и страхование арендатор обеспечивает самостоятельно; при мокром лизинге самолёт предоставляется вместе с экипажем, техническим обслуживанием и страхованием, арендатор платит за используемую провозную мощность и не несёт ответственности за владение активом и управление экипажем. Invicta в данном случае выбрала второй вариант, что означает, что компания может без покупки самолёта и без создания системы экипажей сразу получить грузовой самолёт, готовый к эксплуатации. Такая схема распространена при краткосрочном пополнении провозных мощностей, пробной эксплуатации новых маршрутов или сезонных чартерных потребностях.

Грузовой Boeing 737-400 переоборудован из пассажирского самолёта того же типа, основная грузовая кабина оснащена боковой грузовой дверью и погрузочной системой, вмещает 11 стандартных авиационных поддонов, полезная нагрузка составляет около 20–23 тонн, дальность полёта с полной загрузкой — около 3700 км. При базировании в международном аэропорту М'Поко в Банги такое сочетание полезной нагрузки и дальности охватывает основные пары городов в регионе Западной и Центральной Африки, а также позволяет выполнять более дальние перегоночные или чартерные рейсы.

Операционное позиционирование Invicta Air Cargo — нишевые чартеры и перевозчик по государственным контрактам, регулярные международные грузовые перевозки не являются её основной деятельностью. Данный мокрый лизинг является первым подтверждаемым пополнением грузовых провозных мощностей компании, что позволяет ей без покупки самолёта и без создания системы экипажей сразу получить независимые грузовые возможности уровня 737-400. Будет ли эта мощность использоваться для выполнения долгосрочных контрактов или является переходной мерой.