Судовладельцы из Европы и Америки дополнительно заказали 4 судна, серия химимовозов VINGA на верфи Yangzhou Dingheng компании China Merchants Shipbuilding увеличилась до 26 судов

Репортаж от Wedoany，Недавно четыре судовладельца из Европы и Америки совместно дополнительно заказали 4 новых химимовоза-продуктовоза нового поколения серии VINGA на верфи Yangzhou Dingheng компании China Merchants Shipbuilding, в результате чего общее количество заказов на эту знаковую серию судов верфи Yangzhou Dingheng рекордно возросло до 26 единиц.

Как сообщается, поставка 4 новых судов запланирована на период с 2028 по 2029 год. После поставки все суда присоединятся к альянсу Gothia Tanker Alliance, а коммерческое управление будет осуществлять компания Furetank Chartering; все суда будут ходить под шведским флагом. По мере ввода новых судов в эксплуатацию суда серии VINGA будут составлять почти одну пятую часть нынешнего шведского торгового флота, насчитывающего около 105 судов.

Из новых заказов два судна будут принадлежать совместному предприятию FureBear, созданному шведским судовладельцем Furetank и канадской компанией Algoma Central. Furetank также является ключевым разработчиком серии VINGA, завершившим проектирование этого типа судов совместно с FKAB Marine Design.

Генеральный директор Furetank Ларс Хёглунд отметил, что с момента подписания первых заказов прошло более десяти лет, и серия VINGA по-прежнему остается одним из самых энергоэффективных и экологически чистых типов судов в своем классе в мире. По мере того как политические ориентиры и требования клиентов все больше учитывают экологические показатели морских перевозок, конструкция этого типа судов сохранит свои конкурентные преимущества и в будущем.

Из двух других новых судов одно будет передано норвежскому судовладельцу O.H. Meling — это первая инвестиция компании в серию VINGA; другое — шведскому судовладельцу Älvtank, одному из первых участников проекта VINGA, первые суда этого типа были поставлены в 2018 году, и в настоящее время компания уже владеет тремя судами серии VINGA.

Генеральный директор Älvtank Кристиан Нильссон заявил, что серия VINGA с самого начала обладала потенциалом развития, ориентированным на будущее, три судна-«сестры» компании показали себя превосходно, а эксплуатация однотипной серии судов обеспечивает преимущества в обслуживании, диспетчеризации и коммерческой эксплуатации.

Генеральный директор O.H. Meling Олав Х. Мелинг отметил, что два имеющихся у компании средних танкера скоро достигнут 20-летнего срока эксплуатации на европейском танкерном рынке, поэтому в качестве программы обновления флота была выбрана серия VINGA. Он считает, что за многие годы проверки на рынке этот тип судов доказал свою техническую зрелость и надежность, высокую эксплуатационную эффективность, и сейчас — наилучшее время для инвестиций.

Для Älvtank эти инвестиции также основаны на оценке тенденций энергетического перехода в Европе. По мере постепенного снижения спроса на перевозку бензина и дизельного топлива доля перевозок жидких грузов, таких как легкие химикаты и биотопливо, постоянно растет, а серия VINGA, оснащенная 12 независимыми грузовыми танками, способна осуществлять погрузку и разгрузку небольших партий груза у нескольких причалов за один рейс, что лучше соответствует будущим потребностям европейского рынка перевозок.

Он прогнозирует, что спрос в Европе на более крупные танкеры будет постепенно снижаться, в то время как суда данного дедвейта сохранят свою конкурентоспособность на рынке в долгосрочной перспективе.

Как известно, суда серии VINGA разработаны компанией Furetank совместно с FKAB Marine Design. Суда этой серии имеют дедвейт 17 999 тонн и ледовый класс 1A, что позволяет удовлетворять требованиям плавания в северных ледовых условиях. Суда могут работать на трех видах топлива: СПГ, сжиженном биометане (LBM) и судовом дизельном топливе; на борту установлены система берегового электропитания и гибридная аккумуляторная силовая установка, а также применен ряд инновационных энергосберегающих технологий. Суда оснащены технологией снижения выбросов метана (Methane Slip), разработанной совместно компаниями Wärtsilä и Furetank, что позволяет значительно снизить расход топлива и потребление энергии.

Суда этой серии позволяют значительно сократить выбросы диоксида углерода, оксидов серы, оксидов азота и твердых частиц. Их энергоэффективность (EEDI) достигает самого высокого уровня среди аналогичных судов в мире и считается одной из лучших в мире по энергоэффективности среди судов своего класса в соответствии со стандартами Международной морской организации (ИМО).

Как сообщается, сотрудничество Furetank с верфью Yangzhou Dingheng компании China Merchants Shipbuilding и ее предшественником — верфью AVIC Dingheng — продолжается уже почти 11 лет. Первый контракт на строительство 4 судов серии VINGA был подписан в ноябре 2015 года, в октябре 2016 года и в 2019 году были дополнительно заказаны еще 4 судна этого типа, в период с 2022 по 2023 год было заказано еще 11 судов, а в 2024 году — дополнительно 3 новых судна. С учетом 4 новых заказов общее количество заказов на серию VINGA достигло 26 судов.

Будучи важным предприятием в сфере отечественного строительства средних и малых танкеров для жидких грузов, верфь Yangzhou Dingheng компании China Merchants Shipbuilding на протяжении длительного времени специализируется на строительстве специальных судов, таких как химимовозы и газовозы, и накопила богатый опыт в разработке типов судов, самостоятельном проектировании, системной интеграции, производственных процессах и бережливом управлении. На сегодняшний день верфь поставила в общей сложности около ста различных химимовозов и газовозов, 6 типов судов заполнили пробелы в китайском судостроении, занимает первое место в мире по количеству заказов на средние и малые химимовозы и первое место в мире по общему количеству поставленных судов за последние десять лет.

Без учета последних заказов, по данным Clarksons, в настоящее время портфель заказов верфи Yangzhou Dingheng компании China Merchants Shipbuilding составляет в общей сложности 54 судна общим дедвейтом около 1,05 млн тонн, включая 4 СПГ-танкера, 47 химимовозов, 1 судно для бункеровки аммиаком и 2 асфальтовоза, с поставкой вплоть до 2029 года.