COSCO SHIPPING Ports объявляет промежуточные результаты за 2026 год: выручка составила 905 миллионов долларов США

Репортаж от Wedoany，Компания COSCO SHIPPING Ports Limited (COSCO SHIPPING Ports Limited, Гонконгская фондовая биржа: 1199, далее — COSCO SHIPPING Ports или CSP) объявила промежуточные результаты компании и её дочерних предприятий (совместно именуемых «Группа») за шесть месяцев, закончившихся 30 июня 2026 года. За отчётный период выручка компании составила 905 344 000 долларов США, увеличившись на 12,3% в годовом исчислении; валовая прибыль составила 239 507 000 долларов США, увеличившись на 9,3%; прибыль, причитающаяся держателям акций компании, составила 233 672 000 долларов США, увеличившись на 28,5%. Общий объём пропускной способности Группы составил 80 157 047 двадцатифутовых эквивалентов (TEU), увеличившись на 7,9% в годовом исчислении (за первое полугодие 2025 года — 74 295 971 TEU); общий объём пропускной способности с учётом доли участия составил 24 492 008 TEU, увеличившись на 7,0% (за первое полугодие 2025 года — 22 879 575 TEU). Объявлен первый промежуточный дивиденд в размере 2,360 цента США на акцию.

В частности, общий объём пропускной способности контролируемых терминалов составил 16 893 574 TEU, увеличившись на 2,5% в годовом исчислении (за первое полугодие 2025 года — 16 482 018 TEU), что составило 21,1% от общего объёма; общий объём пропускной способности неконтролируемых терминалов составил 63 263 473 TEU, увеличившись на 9,4% (за первое полугодие 2025 года — 57 813 953 TEU), что составило 78,9% от общего объёма. Что касается пропускной способности с учётом доли участия, то объём контролируемых терминалов составил 9 941 962 TEU, увеличившись на 2,6% (за первое полугодие 2025 года — 9 691 543 TEU), что составило 40,6% от общего объёма с учётом доли участия; объём неконтролируемых терминалов составил 14 550 046 TEU, увеличившись на 10,3% (за первое полугодие 2025 года — 13 188 032 TEU), что составило 59,4% от общего объёма с учётом доли участия.

В региональном разрезе общий объём пропускной способности терминалов в Китае составил 59 019 217 TEU, увеличившись на 4,7% в годовом исчислении (за первое полугодие 2025 года — 56 390 125 TEU), что составило 73,6% от общего объёма Группы; общий объём пропускной способности с учётом доли участия составил 16 915 369 TEU, увеличившись на 4,8% (за первое полугодие 2025 года — 16 136 373 TEU), что составило 69,1% от общего объёма с учётом доли участия. В районе Бохайского залива общий объём пропускной способности составил 27 483 548 TEU, увеличившись на 6,4% (за первое полугодие 2025 года — 25 835 742 TEU), что составило 34,3% от общего объёма; объём с учётом доли участия — 6 989 982 TEU, увеличившись на 6,0% (за первое полугодие 2025 года — 6 594 957 TEU), что составило 28,5%. Благодаря росту спроса на инвестиции в сфере искусственного интеллекта, экспорт высокотехнологичной продукции стабильно растёт. Общий объём пропускной способности Dalian Container Terminal Co., Ltd. составил 2 695 849 TEU, увеличившись на 4,8% (за первое полугодие 2025 года — 2 572 124 TEU).

В районе дельты реки Янцзы общий объём пропускной способности составил 8 684 169 TEU, увеличившись на 3,6% (за первое полугодие 2025 года — 8 379 156 TEU), что составило 10,8% от общего объёма; объём с учётом доли участия — 2 558 738 TEU, увеличившись на 6,2% (за первое полугодие 2025 года — 2 408 543 TEU), что составило 10,5%. Wuhan CSP Terminal Co., Ltd. (далее — CSP Wuhan Terminal) продолжает укреплять свои преимущества как узлового центра железнодорожно-водных перевозок и расширять сеть фидерных линий на реке Янцзы. Общий объём пропускной способности составил 198 577 TEU, увеличившись на 34,6% (за первое полугодие 2025 года — 147 515 TEU). В юго-восточном прибрежном регионе и других районах общий объём пропускной способности составил 2 704 696 TEU, снизившись на 2,8% в годовом исчислении (за первое полугодие 2025 года — 2 783 306 TEU), что составило 3,4% от общего объёма; объём с учётом доли участия — 2 131 636 TEU, увеличившись на 3,0% (за первое полугодие 2025 года — 2 070 554 TEU), что составило 8,7%. Xiamen Ocean Gate Container Terminal Co., Ltd. усилила свои возможности как узлового терминала и привлекла новые судоходные линии. Общий объём пропускной способности составил 1 366 387 TEU, увеличившись на 6,8% (за первое полугодие 2025 года — 1 279 547 TEU).

В районе дельты реки Чжуцзян общий объём пропускной способности составил 15 577 680 TEU, увеличившись на 6,5% (за первое полугодие 2025 года — 14 633 421 TEU), что составило 19,4% от общего объёма; объём с учётом доли участия — 4 237 042 TEU, увеличившись на 4,6% (за первое полугодие 2025 года — 4 052 292 TEU), что составило 17,3%. Благодаря спросу со стороны развивающихся рынков, таких как Юго-Восточная Азия, Guangzhou South China Oceangate Container Terminal Company Limited привлекла несколько новых судоходных линий. Общий объём пропускной способности составил 3 221 826 TEU, увеличившись на 7,4% (за первое полугодие 2025 года — 3 001 192 TEU). В юго-западном прибрежном регионе общий объём пропускной способности составил 4 569 124 TEU, снизившись на 4,0% в годовом исчислении (за первое полугодие 2025 года — 4 758 500 TEU), что составило 5,7% от общего объёма; объём с учётом доли участия — 997 971 TEU, снизившись на 1,2% (за первое полугодие 2025 года — 1 010 027 TEU), что составило 4,1%, в основном из-за рыночных колебаний и изменений в структуре грузовой базы.

Общий объём пропускной способности зарубежных терминалов составил 21 137 830 TEU, увеличившись на 18,0% в годовом исчислении (за первое полугодие 2025 года — 17 905 846 TEU), что составило 26,4% от общего объёма; объём с учётом доли участия — 7 576 639 TEU, увеличившись на 12,4% (за первое полугодие 2025 года — 6 743 202 TEU), что составило 30,9%. Общий объём пропускной способности Piraeus Container Terminal Single Member S.A. (далее — Пирейский терминал) составил 1 995 150 TEU, снизившись на 2,9% (за первое полугодие 2025 года — 2 054 895 TEU), в основном из-за слабого спроса на рынке Средиземноморья и неблагоприятных погодных условий. На общий объём пропускной способности CSP Abu Dhabi Terminal L.L.C. (далее — CSP Abu Dhabi Terminal) повлияла напряжённая геополитическая обстановка на Ближнем Востоке: он составил 442 977 TEU, снизившись на 44,3% (за первое полугодие 2025 года — 795 758 TEU). COSCO SHIPPING Ports Chancay PERU S.A. (далее — CSP Chancay Terminal) продвигает строительство коридора, углубляет синергию с двухбрендовой операционной деятельностью материнской компании. В первом полугодии была создана сеть из трёх магистральных и пяти фидерных линий. Общий объём пропускной способности составил 201 773 TEU, увеличившись на 68,2% (за первое полугодие 2025 года — 119 945 TEU).

Компания заявила, что в первом полугодии 2026 года мировой судоходный рынок столкнулся с двойным давлением реорганизации судоходных сетей и сокращения рентабельности. Компания сохранила операционную устойчивость за счёт углубления практики бережливого операционного управления, оптимизации распределения ресурсов и бизнес-процессов. Международные организации, включая Группу Всемирного банка и Международный валютный фонд, последовательно понизили прогнозы роста мировой экономики: Всемирный банк прогнозирует замедление роста мировой экономики с 2,9% в 2025 году до 2,5% в 2026 году, а Международный валютный фонд понизил прогноз роста мировой экономики на 2026 год до 3%, что отражает влияние напряжённости на Ближнем Востоке. На этом фоне китайская экономика демонстрирует высокую устойчивость. По данным Главного таможенного управления КНР, в первом полугодии общий объём импорта и экспорта товаров Китая составил 25,47 триллиона юаней, увеличившись на 16,9% в годовом исчислении; из них экспорт составил 14,73 триллиона юаней, увеличившись на 13,4%; импорт — 10,74 триллиона юаней, увеличившись на 22,1%. Торговля с развивающимися рынками, такими как АСЕАН и Латинская Америка, продолжает углубляться, а доля высокотехнологичной продукции с высокой добавленной стоимостью, такой как электромобили, литиевые батареи и фотоэлектрическая продукция, неуклонно растёт.

Компания заявила, что перед лицом растущей внешней неопределённости она продолжит придерживаться приоритета качественного развития, оптимизировать распределение ресурсов глобальной терминальной сети с ориентацией на клиента, ускорять инвестиции на развивающихся, региональных рынках и рынках третьих стран, стремиться к получению контроля над стратегическими узловыми объектами и, при благоприятных рыночных условиях, участвовать в акционерном капитале ключевых портов. Компания будет совершенствовать структуру магистральных и фидерных линий, способствовать взаимосвязи терминалов, укреплять сеть судоходных линий за счёт адресного маркетинга, постоянно привлекать новые линии и добиваться увеличения числа заходов судов, одновременно ускоряя развитие портовых логистических парков и расширенных услуг в цепочке поставок для формирования синергии интегрированных ресурсов. Компания повысит уровень обслуживания ключевых узловых объектов, таких как CSP Wuhan Terminal, Пирейский терминал, CSP Abu Dhabi Terminal и CSP Chancay Terminal, усовершенствует планы действий в чрезвычайных ситуациях и механизмы обмена информацией с учётом развития геополитической ситуации на Ближнем Востоке, оптимизирует фидерные сети и мультимодальные коридоры, предоставляя региональным клиентам более надёжные портовые логистические услуги. В области зелёного и низкоуглеродного развития компания будет активно развивать новые производительные силы в портовой и судоходной отраслях, продвигать автоматизацию всех портовых процессов, углублять применение таких технологий, как искусственный интеллект, ускорять цифровую трансформацию, расширять традиционные погрузочно-разгрузочные операции до комплексных логистических услуг, развивать интегрированные продуктовые предложения «судоходство + порт + логистика», а также совершенствовать платформу управления энергопотреблением, расширять использование чистой энергии и участвовать в создании цепочки поставок экологически чистого топлива.