Репортаж от Wedoany，Судовой брокер Banchero Costa в своем последнем еженедельном отчете сообщил, что за прошедшую неделю подписание контрактов на новые суда оставалось активным, при этом спрос был наиболее высоким на контейнеровозы и балкеры для сухих грузов, также были зафиксированы новые заказы на сыровозы, продуктовозы и автомобилевозы (PCTC). В сегменте балкеров для сухих грузов преобладали заказы на суда типа Ultramax и Newcastlemax; заказы на контейнеровозы в основном были сосредоточены на фидерных и среднетоннажных судах.
В сегменте новых балкеров для сухих грузов турецкий судовладелец Aruna Shipping разместил заказ на верфи Yangzhou Guoyu Shipbuilding на строительство шести балкеров типа Ultramax дедвейтом 64 500 тонн, цена одного судна составляет около 35 млн долларов США, поставка запланирована с середины 2028 года до конца 2030 года, контракт также включает четыре опциона. Греческий судовладелец W Marine заказал на Jiangsu Dajin Heavy Industry три балкера типа Ultramax дедвейтом 64 800 тонн, каждый примерно по 33,5 млн долларов США, поставка в течение 2028 года. Греческий судовладелец JME Navigation подписал контракт на верфи New Dayang Shipbuilding на одно судно типа Ultramax дедвейтом 64 000 тонн, цена около 35 млн долларов США. Компания Cape Shipping S.A. подтвердила заказ на верфи Hengli Heavy Industry на три балкера типа Capesize дедвейтом 181 000 тонн, каждый примерно по 76 млн долларов США, поставка в конце 2027 года.
Заказы на танкеры также были активными. Южнокорейский судовладелец Pan Ocean вновь выбрал Qingdao Beihai, заказав два танкера VLCC дедвейтом 319 000 тонн, каждый примерно по 122 млн долларов США, с конструкцией, готовой к использованию аммиака (ammonia-ready), поставка запланирована на 2030 год. В сегменте продуктовозов греческий судовладелец Stealth Maritime заказал на Hyundai Mipo два танкера типа MR дедвейтом 50 000 тонн, поставка в 2027 году, цена одного судна около 52,5 млн долларов США.
В сегменте контейнеровозов на этой неделе был зафиксирован наибольший объем заказов. Британская компания Zodiac Maritime разместила заказ на верфи Hengli Heavy Industry на восемь контейнеровозов вместимостью 6 400 TEU, каждый примерно по 80 млн долларов США, поставка в 2028 году. Китайский судовладелец Zhenghe Ganxian вернулся на эту верфь, заказав шесть фидерных контейнеровозов вместимостью 4 600 TEU, каждый примерно по 68,3 млн долларов США, планируется использовать их на линиях из Китая в Балтийское море. Норвежский судовладелец Songa Box заказал на Hubei Guangji Green Energy Shipbuilding два фидерных судна вместимостью 1 300 TEU, а также четыре опциона. Кроме того, кипрская компания Sallaum Lines заказала на China Merchants Heavy Industry один автомобилевоз вместимостью 8 600 CEU, а также один опцион, судно спроектировано с двухтопливной системой на СПГ и с возможностью переоборудования под аммиак, поставка запланирована на 2029 год.
Судовой брокер Xclusiv в своем новом еженедельном отчете по рынку подержанных судов сообщил, что на этой неделе сделки по подержанным балкерам для сухих грузов оставались активными во всех сегментах. Балкер с скруббером "CAPE CONDOR" (180K/2010 Koyo) был продан за 39 млн долларов США; "PONT ROUGE" (99K/2021 Tsuneishi Zhoushan) был продан за 37 млн долларов США; панамакс "G. B. CORRADO" (77K/2008 Oshima) был перепродан за 15 млн долларов США. В сегменте супрамакс/ультрамакс: "LILA FROSTBURG" (56K/2013 Jiangsu Hantong) был продан за 16 млн долларов США (по верхней границе), "EBURY TRADER" (56K/2011 China Shipping) был продан китайскому покупателю за 13 млн долларов США (по нижней границе), "VIVA ECLIPSE" (54K/2009 Jiangsu Dongfang) и "LIANSON HERMES" (53K/2009 Zhejiang Shipbuilding) были проданы за 11,75 млн и 13 млн долларов США соответственно. В сегменте хендисайз: "NEW JOURNEY" (36K/2015 Shikoku) был продан за 19,8 млн долларов США, "SAKURA DREAM" (38K/2013 Imabari) был продан за 18,5 млн долларов США.
Сделки по подержанным танкерам по-прежнему сосредоточены в сегменте VLCC, на этой неделе было зарегистрировано семь сделок. Танкер с скруббером "SEAPASSION" (299K/2017 Hyundai Heavy Industries) был продан за 125 млн долларов США компании ADNOC (Abu Dhabi National Oil Company); "DONOUSSA" (300K/2016 Daewoo) был перепродан компании COSCO за 123 млн долларов США; "DELTA AMAZON" и "DELTA APOLLONIA" (оба 320K/2015 Jinhai Heavy Industry) были проданы ADNOC по 120 млн долларов США каждый; затем ADNOC также приобрела "DELTA ANGELICA" и "DELTA GLORY" (оба 320K/2012 HHI) по 116 млн долларов США за судно. Более старое судно "GRIT" (299K/2003 Daewoo) было продано южнокорейскому покупателю за 50 млн долларов США. В сегменте малых танкеров судно ледового класса 1A "ANCHOR 18" (20K/2009 Qingshan) было продано китайскому покупателю за 16,4 млн долларов США.
