Репортаж от Wedoany，Организация, управляющая строительством высокоскоростной железнодорожной линии 2 (HS2) в Великобритании, объявила о подписании новых коммерческих контрактов с совместными предприятиями EKFB и Align. Два контракта в совокупности охватывают строительство участка протяжённостью более 100 км на линии HS2 между Лондоном и Уэст-Мидлендсом.
В последние годы сроки реализации этого нового проекта высокоскоростной железной дороги неоднократно переносились, а бюджет неоднократно превышался. В 2024 году компания HS2 Ltd назначила Марка Уайлда на должность генерального директора. К концу 2024 года Министерство транспорта Великобритании подтвердило, что под руководством Уайлда проводится полная перезагрузка проекта: пересматриваются сроки и бюджет HS2, а также повышается производительность. Предварительная проверка проекта, проведённая Уайлдом в марте того же года, показала, что работы выполнены лишь примерно на треть. Министр транспорта Хайди Александер заявила парламенту летом того же года, что первоначальные сроки ввода HS2 в эксплуатацию с 2029 по 2033 год более не являются реалистичными. В рамках процесса перезагрузки Александер недавно сообщила, что сметная стоимость завершения первого этапа HS2 превысила 100 миллиардов фунтов стерлингов, а первые поезда придётся ждать как минимум ещё десять лет.
До переподписания контрактов действовала старая модель соглашений с подрядчиками по гражданскому строительству, сформированная до официального начала проекта в 2020 году. Уайлд в своих рекомендациях по итогам предварительной проверки назвал её одной из ключевых проблем, требующих решения. Он считал, что старые контракты неэффективно стимулируют качественную реализацию гражданского строительства, перекладывают почти все риски на налогоплательщиков и не мотивируют подрядчиков соблюдать сроки и бюджет. К 2024 году первоначальный бюджет в 15 миллиардов фунтов стерлингов, выделенный в 2020 году на основные работы по гражданскому строительству первого этапа HS2 (Лондон — Уэст-Мидлендс), был полностью исчерпан, при том что работы были далеки от завершения.
Два новых контракта пересматривают систему стимулов за счёт изменённой структуры платежей, предусматривая вознаграждение за эффективную реализацию и контроль затрат. В HS2 Ltd считают, что новые контракты будут мотивировать подрядчиков выполнять работы в срок и в рамках бюджета. Уайлд также отметил, что пересмотренные контракты помогут построить HS2 с минимально возможными разумными затратами и обеспечат продвижение оставшейся части проекта в соответствии с целевым показателем затрат в 93,2 миллиарда фунтов стерлингов, объявленным правительством ранее в этом году. В рамках перезагрузки HS2 Ltd также расширила коммерческую команду, назначив нового коммерческого директора и дополнительный коммерческий персонал.
EKFB — совместное предприятие Eiffage, Kier, Ferrovial Construction и BAM Nuttall — отвечает за гражданское строительство на участке протяжённостью 80 км от северного портала туннеля Чилтерн в Бакингемшире до Лонг-Итчингтон-Вуд в Уорикшире. Align, в состав которого входят Bouygues Travaux Publics, Sir Robert McAlpine и VolkerFitzpatrick, ведёт строительство 24-километрового участка в пригородах Лондона и южном Бакингемшире. Основные сооружения включают виадук Колн-Вэлли и туннель Чилтерн — оба являются самыми протяжёнными сооружениями такого типа на HS2.
Переговоры с двумя другими совместными предприятиями по гражданскому строительству HS2 продолжаются. Совместное предприятие Balfour Beatty Vinci (BBV) отвечает за 90-километровый участок железной дороги в Уэст-Мидлендсе, а Skanska Costain Strabag (SCS) строит 21-километровый подземный туннельный участок HS2 в Лондоне, протянувшийся от Уэст-Руислипа до Юстона. Перезагрузка проекта продлится до весны 2027 года, когда будет установлена новая «базовая линия» — дорожная карта графика реализации HS2.
Уайлд заявил: «Это хорошая новость, но предстоит ещё много работы. Прекращение перерасхода средств и задержек HS2 — наша общая цель. Я благодарен всем материнским компаниям EKFB и Align за готовность вести переговоры и стремление сделать правильное дело для британских налогоплательщиков. Инвестиции в инфраструктуру мирового класса имеют решающее значение для обеспечения экономического роста, но не любой ценой. Сегодняшнее объявление знаменует собой важный шаг в нашей миссии по возвращению контроля над HS2».
Исполнительный директор EKFB Салли Кокс заявила, что EKFB в тесном сотрудничестве с HS2 Ltd поддерживала перезагрузку проекта, и теперь достигнуто новое коммерческое соглашение. Она отметила: «Я горжусь прочным рабочим партнёрством между командами EKFB и HS2 Ltd, которое способствовало быстрому завершению этапа пересмотра контракта. Это соглашение обеспечивает чёткий путь для оставшихся работ по гражданскому строительству, и мы стремимся завершить наш участок протяжённостью 80 км в соответствии с графиком реализации HS2».
Директор проекта Align Адриен Бодар заявил, что пересмотр контракта стал возможностью укрепить долгосрочные партнёрские отношения и углубить общие цели. Он сказал: «Как единая проектная команда, мы с гордостью реализовали такие знаковые объекты, как виадук Колн-Вэлли и туннель Чилтерн, и теперь сосредоточены на подготовке к успешной передаче и переходу к железнодорожной системе».
