Репортаж от Wedoany，Первый серийный самолёт МС-21, разработанный компанией «Яковлев» (входит в Объединённую авиастроительную корпорацию, UAC), совершил первый испытательный полёт. Данная модель позиционируется как узкофюзеляжный двухдвигательный магистральный самолёт, напрямую конкурирующий с Boeing 737 MAX и Airbus A320neo, а также находящийся в одном сегменте рынка с китайским COMAC C919.
Первоначально конструкция МС-21 предусматривала использование двигателей Pratt & Whitney PW1000G в качестве силовой установки. После начала российско-украинского конфликта в 2022 году западные санкции вынудили «Яковлев» (предприятие UAC) обратиться к отечественным поставщикам, в результате чего серийная версия получила российский двигатель, а полное обозначение модели стало МС-21-310.
Первый серийный самолёт совершил первый испытательный полёт на Иркутском авиационном заводе, взлёт и посадка выполнялись на аэродроме Иркутск-Северный (UIIR). Согласно данным лётных испытаний, обнародованным газетой The Moscow Times, продолжительность полёта составила 1 час 23 минуты, максимальная высота — 19 700 футов, скорость — 600 км/ч (372 мили в час).
Данный испытательный полёт является ключевым этапом перед вводом МС-21-310 в эксплуатацию. Иркутский завод в настоящее время производит первую партию из 18 серийных самолётов, которые ранее в прошлом месяце осматривал президент России Владимир Путин. Полёт выполнял лётчик-испытатель Роман Таскаев, который после его завершения заявил, что первый серийный самолёт показал себя хорошо, а программа полёта выполнена в полном объёме.
Задержки в разработке новых самолётов не редкость в отрасли: широкофюзеляжный Boeing 777X отстаёт от первоначального графика уже на несколько лет. История разработки МС-21 ещё более продолжительна — проект был запущен в 2009 году, и с тех пор прошло 17 лет. На раннем этапе проект назывался «Иркут МС-21», позднее был переименован в «Яковлев МС-21».
МС-21-300 с двигателями Pratt & Whitney получил российский сертификат типа в конце 2021 года, и перспективы проекта казались многообещающими. Однако через несколько месяцев российско-украинский конфликт привёл к разрыву отношений между Россией и Западом, и МС-21-300 был прекращён. В настоящее время будущее проекта связано с моделью МС-21-310, оснащённой российскими двигателями Авиадвигатель ПД-14.
Как отмечает Air Data News, ПД-14 является одной из нескольких российских систем отечественного производства, заменивших импортное оборудование, первоначально предусмотренное проектом. Издание также считает, что данный испытательный полёт позволил проверить ряд лётных процедур, что способствует сокращению интервала между сертификацией и вводом в эксплуатацию и, соответственно, ускорению поставок заказчикам.
Портфель твёрдых заказов на МС-21 составляет 384 самолёта, согласно данным авиационного аналитического сервиса ch-aviation. Крупнейшим заказчиком является «Аэрофлот» — национальный авиаперевозчик страны, исключённый из альянса SkyTeam, — заказавший 198 самолётов; ещё 99 заказов не раскрыты заказчиком. Российская авиакомпания «Россия» подтвердила закупку 61 самолёта, Red Wings Airlines — 16, авиакомпания «ИрАэро» — 10.
Что касается компоновки салона, данные парка ch-aviation показывают, что прототип с регистрационным номером 73054 имеет 16 кресел бизнес-класса (по 4 кресла в ряду) и 147 кресел экономического класса (по 6 кресел в ряду).
