Репортаж от Wedoany，Согласно данным Cirium Diio, в период с августа 2026 года по март 2027 года более половины рейсов (54%) авиакомпании Breeze Airways будут связаны с Флоридой, что на 4 процентных пункта выше, чем за аналогичный период прошлого года. Вес Флориды в маршрутной сети перевозчика продолжает расти.
В настоящее время Breeze Airways выполняет рейсы в 12 аэропортов Флориды — больше, чем в любом другом штате. Последним добавленным пунктом стал региональный аэропорт Таллахасси (Tallahassee Regional Airport, TLH), куда Breeze Airways совершила первый рейс в июле 2026 года. Сравнив маршрутную сеть во Флориде за два периода — с января 2022 года по июль 2026 года и с августа 2026 года по март 2027 года, — можно увидеть, что Breeze Airways планирует выполнять 173 маршрута во Флориде в рассматриваемый период, 16 из которых являются новыми.
Ниже перечислены 16 новых маршрутов во Флориде, которые уже были объявлены. Они затрагивают такие аэропорты, как международный аэропорт Тампа (Tampa International Airport, TPA), международный аэропорт Форт-Лодердейл–Голливуд (Fort Lauderdale-Hollywood International Airport, FLL), международный аэропорт Юго-Западной Флориды (Southwest Florida International Airport, RSW) и международный аэропорт Палм-Бич (Palm Beach International Airport, PBI).
С 30 сентября: Веро-Бич — Трентон, два рейса в неделю; с 1 октября: Веро-Бич — Балтимор и Веро-Бич — Питтсбург, по три рейса в неделю; со 2 октября: Веро-Бич — Атлантик-Сити, два рейса в неделю; с 3 октября: TPA — Сан-Хосе (Коста-Рика), два рейса в неделю; с 9 октября: FLL — Дейтон, два рейса в неделю; с 21 октября: RSW — Мэдисон, два рейса в неделю; с 22 октября: RSW — Атлантик-Сити, до пяти рейсов в неделю; с 23 октября: RSW — Дейтон, два рейса в неделю.
С 16 декабря: TPA — Сент-Томас, два рейса в неделю, и PBI — Атлантик-Сити, пять рейсов в неделю; с 19 декабря: TPA — Канкун и TPA — Монтего-Бей, по два рейса в неделю; с 5 января 2027 года: TPA — Лас-Вегас, ежедневно; с 6 января: TPA — Айслип, два рейса в неделю; с 8 января: RSW — Трентон, два рейса в неделю. Вышеуказанные даты начала полетов и частоты рейсов актуальны по состоянию на 31 июля и могут быть изменены; до марта 2027 года также могут быть объявлены и запущены другие новые маршруты.
Все эти 16 пар аэропортов являются абсолютно новыми для маршрутной карты Breeze Airways. Новые маршруты из Веро-Бич ранее не обслуживались ни одной авиакомпанией и представляют собой совершенно новые рынки. Согласно данным Министерства транспорта США (US Department of Transportation, DOT), на остальных 12 рынках по крайней мере одна другая авиакомпания либо ранее выполняла, либо продолжает выполнять рейсы. Например, маршруты RSW — Атлантик-Сити и PBI — Атлантик-Сити до начала этого года были частью маршрутной сети ныне обанкротившейся авиакомпании Spirit Airlines.
Некоторые маршруты являются возобновлением после многолетнего перерыва. RSW — Дейтон выполняла тогдашняя USAir, рейсы были прекращены в 1992 году; TPA — Сан-Хосе выполняла авиакомпания Condor, после прекращения её рейсов с остановкой в Германии в 1999 году прямого сообщения не было; имеющиеся данные не указывают на то, обладала ли Condor правами на перевозку между этими пунктами, поэтому отнесение этого маршрута к категории возобновлённых выглядит несколько натянуто. Последний раз регулярные рейсы по маршруту FLL — Дейтон выполнялись 21 год назад авиакомпанией Delta Air Lines.
Из 16 новых маршрутов Breeze Airways во Флориде, которые должны быть запущены, три четверти (75%) не будут иметь прямой конкуренции, то есть ни один другой регулярный перевозчик не будет выполнять рейсы между теми же парами аэропортов. Такая структура соответствует стратегии маршрутной сети авиакомпании: большинство маршрутов в её системе не имеют второго перевозчика, основная цель — создание или реактивация маршрутной сети, что также затрудняет другим авиакомпаниям прогнозирование её следующих пунктов назначения.
Только на четырёх маршрутах на момент запуска будут прямые конкуренты: TPA — Лас-Вегас (международный аэропорт Гарри Рейда, Harry Reid International Airport, LAS) — против Southwest, при этом Frontier вышла с этого рынка в августе; TPA — Айслип — против Frontier, JetBlue и Southwest; TPA — Канкун — против JetBlue; RSW — Мэдисон — против Sun Country, причём этот бренд Sun Country в дальнейшем исчезнет. Если не произойдёт никаких изменений, на маршруте TPA — Айслип будут одновременно работать четыре перевозчика, что произойдёт впервые в истории; на маршруте RSW — Мэдисон впервые появятся два перевозчика.
Что касается рынка TPA — LAS, Frontier вышла из него в августе, а Spirit Airlines покинула его ещё в начале этого года. Когда Breeze Airways выйдет на этот маршрут в январе следующего года, у неё останется лишь один конкурент — Southwest. Международный аэропорт Гарри Рейда является вторым по объёму перевозок аэропортом в сети Breeze Airways. Учитывая, что за последний полный год объём местного пассажиропотока в обоих направлениях на этом рынке составил 388 тысяч человек, а также возможность роста тарифов, Breeze Airways планирует ежедневные рейсы — это довольно высокая частота для её маршрутной сети.
Маршрут TPA — Канкун в настоящее время обслуживает только JetBlue; Frontier выполняла рейсы по этому маршруту с 2022 года и вышла из него в 2025 году. Вышеуказанные примеры показывают, что авиакомпаниям необходимо своевременно отслеживать изменения на рынке: перевозчики всегда отказываются от некоторых маршрутов; вопрос о том, подходит ли так называемый готовый рынок другой авиакомпании, зависит от таких факторов, как приоритеты её маршрутной сети, наличие самолётов и затраты.
