Репортаж от Wedoany，United Airlines эксплуатирует парк из 89 самолётов Boeing 787, включая 56 моделей 787-9, 21 модель 787-10 и 12 моделей 787-8. Будучи членом Star Alliance, авиакомпания является одной из всего трёх в мире, эксплуатирующих все три варианта 787. Её «Dreamliners» составляют 37% широкофюзеляжного парка United Airlines, средний возраст которых составляет 7,2 года. Первый поставленный 787 (N20904) поступил на службу в сентябре 2012 года, а первым выпущенным самолётом стал N27901.
Согласно анализу данных OAG о рейсах с августа 2026 года по март 2027 года, самый длинный маршрут 787 United Airlines измеряется максимальным временем в пути (block time). Это время рассчитывается от момента уборки колодок до момента установки колодок (gate-to-gate) и включает руление, полёт и кратковременные задержки. В соответствующих маршрутах промежуточные посадки обслуживаются самолётами 787, выполняющими все сегменты под одним номером рейса.
Два самых продолжительных маршрута отправляются из международного аэропорта Лос-Анджелеса (LAX) и через международный аэропорт Гонконга (HKG) следуют в Бангкок и Хошимин. Максимальное время в пути по маршруту LAX–Бангкок (через HKG) составляет 21 час 40 минут, а по маршруту LAX–Хошимин (через HKG) — 20 часов 45 минут; оба выполняются ежедневными рейсами на 787-9. Самым длинным прямым рейсом является маршрут из международного аэропорта Сан-Франциско (SFO) в Сингапур с максимальным временем в пути 17 часов 40 минут, выполняемый дважды в день на 787-9. Другие основные прямые маршруты включают Хьюстон–Сидней (17 часов 35 минут, ежедневно зимой), Дели–международный аэропорт Ньюарк Либерти (EWR) (17 часов 05 минут, ежедневно), Йоханнесбург–EWR (16 часов 25 минут, до одного раза в день), SFO–Аделаида (16 часов 20 минут, три раза в неделю), Кейптаун–международный аэропорт Вашингтон Даллес (IAD) (16 часов 05 минут, три раза в неделю) и Кейптаун–EWR (16 часов 00 минут, до четырёх раз в неделю). Маршрут LAX–Мельбурн составляет 16 часов 55 минут, SFO–Мельбурн и EWR–Сеул Инчхон — по 15 часов 55 минут, а LAX–Сидней — 15 часов 30 минут.
United Airlines вернулась на рынки Бангкока и Хошимина в октябре 2025 года, продлив тогдашние два ежедневных рейса LAX–HKG, используя пятую свободу воздушного пространства. Эта стратегия позволила продлить конечные пункты рейсов до двух направлений в Юго-Восточной Азии, привлекая пассажиропоток с низкими затратами. Согласно данным Министерства транспорта США (DOT), за 12 месяцев до запуска продлённых рейсов (по сентябрь 2025 года) коэффициент заполняемости кресел на рейсах LAX–HKG United Airlines составлял всего 63,4%. После продления в ноябре 2025 года коэффициент загрузки подскочил до 85,5%, перевезя 26 144 пассажиров в обоих направлениях, что на 44,2% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. В марте 2026 года коэффициент загрузки дополнительно вырос до 95,4%, а пассажиропоток увеличился на 75,7%, достигнув 30 385 пассажиров.
В июне 2026 года Delta Air Lines запустила ежедневный прямой рейс LAX–HKG, увеличив рыночные мощности. Улучшение коэффициента загрузки на продлённых рейсах United Airlines будет зависеть от поддерживаемого уровня цен и доходности.
