Репортаж от Wedoany，В штате Квинсленд официально запущено планирование модернизации 20-километрового участка шоссе Линдси-Хайвей от Кимба-Бей до Боудсетт, направленное на повышение безопасности дорожного движения и пропускной способности.
В настоящее время на нескольких участках этого коридора разрабатываются концептуальные проекты и бизнес-кейсы. Предлагаемые меры модернизации включают добавление обгонных полос, расширение центральной разделительной полосы и строительство специализированных объектов для правого поворота. Данный проект будет учитываться при распределении будущего финансирования со стороны правительства Австралии (Australian Government) и правительства штата Квинсленд (Queensland Government).
Планируемая модернизация охватывает улучшение безопасности и пропускной способности на участке от Саут-стрит (South Street) до Сидар-Вейл-роуд (Cedar Vale Road). На участке в Вересдейле (Veresdale) изучается возможность расширения центральной разделительной полосы для снижения риска лобовых столкновений. На отрезке от Сидар-Вейл (Cedar Vale) до Вудхилла (Woodhill) планируется создание более длинных полос для подъема и обгона, а на ключевых перекрестках от Вудхилла до Глен-Игла (Gleneagle) рассматривается установка специализированных объектов для правого поворота. Данное планирование осуществляется после завершения работ по дублированию участка от Джоханна-стрит (Johanna Street) до Саут-стрит в Кимбе.
Шоссе Линдси-Хайвей является основным региональным коридором, соединяющим юго-восток Квинсленда с районом Сценик-Рим (Scenic Rim), и имеет критическое значение для грузовых перевозок. Этот коридор обслуживает местное население, пассажиров, предприятия и грузоперевозчиков, поддерживая транспортировку товаров между растущими сообществами и более широкой транспортной сетью. Эффективность движения тяжелых транспортных средств ограничена из-за недостаточных возможностей для обгона, низкой скорости подъема тяжелых автомобилей и влияния поворачивающего транспорта на неразделенных участках. Более длинные полосы для подъема и обгона создают условия для безопасного обгона грузовиков другими транспортными средствами на участках с высокой нагрузкой, улучшая транспортный поток; специализированные объекты для поворота уменьшают конфликты между прямым движением и транспортными средствами, въезжающими на второстепенные дороги.
Министр транспорта и основных дорог (Transport and Main Roads) Брент Микельберг (Brent Mickelberg) отметил, что этот коридор имеет жизненно важное значение для регионального транспорта.
В плане повышения безопасности расширение центральной разделительной полосы обеспечивает дополнительное разделение между встречными потоками, снижая вероятность или тяжесть лобовых столкновений; предлагаемые объекты для правого поворота создают защитное пространство для транспортных средств, замедляющихся или ожидающих выезда с шоссе. Полосы для подъема уменьшают разницу в скорости между тяжелыми транспортными средствами и более быстрым потоком на подъемах, а более длинные обгонные полосы помогают предотвратить опасные маневры обгона. Правительство Квинсленда заявляет, что данный план направлен на сокращение числа серьезных аварий и поддержку роста населения в районах Логан (Logan) и Сценик-Рим.
В настоящее время финансирование строительства и сроки реализации не подтверждены. Сначала необходимо завершить разработку концептуальных проектов и бизнес-кейсов, после чего можно будет оценить предлагаемые улучшения для получения будущего государственного финансирования. Этот процесс определит объем, ожидаемые выгоды, затраты и приоритеты реализации для каждого участка. Член парламента от района Сценик-Рим Джон Краузе (Jon Krause) отметил, что данное планирование поможет поддержать будущие обсуждения финансирования.
