Репортаж от Wedoany，Балтийский и международный морской совет (BIMCO) недавно опубликовал прогноз рынка перевозок сухих грузов, в котором ключевым фактором, влияющим на перспективы, названа неопределенность вокруг Ормузского пролива. Филипе Гувейя, менеджер по анализу судоходства BIMCO, отметил, что в нормальных рыночных условиях через пролив проходит около 4% сухих грузов и тонно-мильного спроса, однако после трехнедельного перемирия между США и Ираном транзитные перевозки восстановились лишь частично, после чего ситуация с безопасностью ухудшилась.
Основываясь на этой неопределенности, BIMCO предложил два прогнозных сценария: сценарий «закрытие Ормузского пролива» предполагает бессрочное эффективное закрытие пролива, а сценарий «открытие Ормузского пролива» — его открытие к концу третьего квартала 2026 года. Чем дольше продлится закрытие, тем ближе рыночные перспективы к сценарию закрытия. Ни один из сценариев не учитывает полное возвращение перевозок сухих грузов в Красное море, хотя полное возвращение может снизить тонно-мильный спрос примерно на 2%. Хуситы объявили о блокаде портов Саудовской Аравии в Красном море, что увеличивает неопределенность относительно того, когда коммерческое судоходство сможет полностью вернуться в Красное море.
Гувейя отметил, что баланс спроса и предложения на сухие грузы в 2026 году останется поддерживающим, но ожидается его ослабление в 2027 году, хотя и с более высокой отправной точки. Если Ормузский пролив откроется к концу третьего квартала, прогнозируется относительно более сильная рыночная перспектива на эти два года. В 2026 году, независимо от прогнозного сценария, предложение, как ожидается, вырастет на 1,5–2,5%, что ниже роста флота сухогрузов, из-за увеличения заторов и примерно 0,5% флота, недоиспользуемого из-за блокировки в Персидском заливе. В обоих сценариях рост спроса, как ожидается, будет опережать рост предложения, поддерживаемый увеличением перевозок зерна и угля, а также удлинением маршрутов. В сценарии закрытия Ормузского пролива спрос, как ожидается, вырастет на 2,5–3,5%, а в сценарии открытия — на 1 процентный пункт выше.
В 2027 году, если Ормузский пролив будет эффективно закрыт, предложение, как ожидается, вырастет на 3,5–4,5%; если он откроется, темпы роста будут на 0,5 процентного пункта выше из-за возвращения флота, заблокированного в Персидском заливе, на мировой рынок. В обоих сценариях рост спроса в 2027 году, как ожидается, замедлится и будет ниже роста предложения. Если пролив будет эффективно закрыт, спрос, как ожидается, вырастет на 0,5–1,5%; если он откроется, рост будет на 1,5 процентного пункта выше.
Гувейя также отметил, что ожидается, что наступление Эль-Ниньо в ближайшие 12 месяцев повысит спрос на сухогрузы. Панамский канал может столкнуться с ужесточением ограничений на проход судов, что приведет к поиску балкерами альтернативных маршрутов и увеличению дальности плавания. Это погодное явление также приводит к ослаблению муссонов в Индии, что может ограничить выработку гидроэлектроэнергии и, таким образом, поддержать спрос на импорт угля.
