Репортаж от Wedoany，Пиковый сезон наступил раньше, и рынки авиа- и морских перевозок сталкиваются с дефицитом провозной способности, заторами в ключевых хабах и ростом загрузки судов. Согласно последнему отчету DHL, из-за того, что всплеск спроса начался раньше традиционного пикового периода в отрасли, совокупность факторов, вызванных спросом на грузоперевозки в этом году, привела к началу интенсивного и затяжного пикового сезона.
Ники Франк, генеральный директор DHL Global Forwarding Asia Pacific, отметил, что традиционно спрос на грузоперевозки постепенно нарастает во втором полугодии, когда ритейлеры пополняют запасы перед крупными распродажами, а производители готовятся к концу года. В этом году эти нагрузки проявились раньше. Текущие факторы спроса включают рост экспорта новой энергетики, такой как солнечные панели и электромобили, а также ускоренную отгрузку товаров американскими импортерами на фоне неопределенности с тарифами. DHL заявила, что, хотя тарифы больше не являются основным фактором, влияющим на рынок грузоперевозок, они все еще оказывают воздействие на судоходную деятельность. Действие 10-процентного тарифа США по статье 122 истекает 24 июля, что вносит неопределенность в решения о закупках и источниках поставок. DHL отмечает, что импортеры знают, как выглядят текущие тарифы, но не знают, что будет дальше. Некоторые грузоотправители перевозят товары заранее, чтобы справиться с неопределенностью, что оказывает дополнительное повышательное давление на и без того высокие ставки морских перевозок и добавляет дополнительную переменную планирования на рынок авиаперевозок.
Бьорн Шун, старший вице-президент по морским перевозкам DHL Global Forwarding Asia Pacific, заявил, что эти факторы в совокупности создают рынок, где спрос растет быстрее, чем провозная способность может комфортно его обслужить. По мере сокращения свободного пространства для грузов цены растут: ставки морских перевозок выросли на 84% в годовом исчислении, а спрос продолжает превышать доступные мощности. Согласно отчету DHL «Состояние отрасли авиагрузоперевозок» (Air Freight State of the Industry) за июнь 2026 года, на 25-й неделе спотовые ставки на глобальные авиаперевозки выросли до 3,75 доллара за килограмм, что на 47% выше уровня прошлого года, отражая волатильность, неопределенность с провозной способностью, высокие цены на авиатопливо и надбавки за риск.
Рынок грузоперевозок также стал свидетелем беспрецедентного роста цепочек поставок новой энергетики, в основном из Китая. Спрос частично обусловлен ростом цен на энергоносители из-за повышения стоимости нефти, вызванного кризисом на Ближнем Востоке. Для рынка грузоперевозок товары новой энергетики не следуют тому же графику, что и традиционный розничный спрос. DHL отмечает, что аккумуляторы, системы накопления энергии, солнечное оборудование и промышленная энергетическая инфраструктура перевозятся в соответствии с графиками проектов, инвестиционными циклами и планами развертывания, создавая дополнительный слой грузоперевозок, который остается активным круглый год.
Рост спроса особенно силен на торговых маршрутах, начинающихся в Азии: с начала года объем перевозок внутри Азии вырос на 10%, на маршруте Азия-Европа — на 12%, а на маршруте Азия-Австралия — на 17%. Эта тенденция согласуется с выводами отчета DHL «Глобальная связанность» (Global Connectedness Report) за 2026 год: глобализация адаптируется, а не отступает, цепочки поставок становятся более диверсифицированными, но товары по-прежнему перемещаются через границы в больших объемах. Согласно «Обновлению рынка морских перевозок» (Ocean Freight Market Update) DHL, в конце июня в загруженных портах мира находилось более 3,7 миллиона TEU, что вернуло уровень заторов к постпандемийным максимумам. Несмотря на прогнозируемый рост мирового контейнерного флота на 4% в 2026 году, эффективная провозная способность по-прежнему ограничена заторами и продолжающимися сбоями в сети.
Отчет DHL «Состояние отрасли авиагрузоперевозок» показывает, что, хотя сети авиакомпаний продолжают восстанавливаться, а провозная способность растет, на многих торговых маршрутах места по-прежнему ограничены. Авиакомпании концентрируют провозную способность на коридорах с наибольшим спросом, а задержки с поставками самолетов и портфель заказов на более чем 18 000 самолетов по всему миру продолжают ограничивать рост провозной способности. Давление на провозную способность также обусловлено сильным ростом цепочек поставок полупроводников и передового производства, а также спросом, связанным с искусственным интеллектом. Производители, промышленные экспортеры и грузоотправители электронной коммерции продолжают бороться за доступные места. Фабио Вайс, старший вице-президент по авиаперевозкам DHL Global Forwarding Asia Pacific, заявил, что когда доступная провозная способность концентрируется на коридорах с более высоким спросом, рост цен отражает то, как используется напряженная сеть.
Рынки морских и авиаперевозок формируются тем, что DHL называет схождением множества сил — праздничные запасы, неопределенность с тарифами, растущий спрос на новую энергетику и технологические товары, а также ограничения провозной способности и заторы. Ники Франк заявил, что эти факторы объясняют, почему пиковый сезон наступил раньше и почему конкуренция за провозную способность, вероятно, останется острой и после лета.
