Репортаж от Wedoany，В обновлённом отчёте Maersk по рынку Латинской Америки за июль 2026 года отмечается, что глобальные цепочки поставок испытывают постоянные сбои, вызванные геополитическими факторами, изменениями торговой политики и климатическими событиями, а устойчивость стала ключевым элементом для преодоления неопределённости в логистике.
В отчёте указывается, что сбои, ранее считавшиеся единичными событиями, теперь представляют собой структурную волатильность, и цепочки поставок должны быть способны адаптироваться, поглощать удары и поддерживать операционную непрерывность перед лицом всё более частых нарушений.
Среди факторов, влияющих на международную торговлю, отчёт подчёркивает уязвимость стратегических морских путей. Ссылаясь на данные Управления энергетической информации США (EIA), около 20% мировых поставок нефти осуществляется через Ормузский пролив, что подчёркивает важность мониторинга основных торговых маршрутов и их потенциального влияния на энергетические рынки.
Надёжность морских перевозок по-прежнему ограничена этой ситуацией. По данным Sea-Intelligence, в апреле 2026 года пунктуальность судов составила 62,4%, а средняя задержка превысила пять дней. Maersk отмечает, что эти условия отражают сохраняющуюся вариативность как фактор логистического планирования, что увеличивает потребность в более высокой прозрачности и адаптационных способностях.
Отчёт называет климат ещё одним источником неопределённости в регионе, особенно из-за высокой зависимости Латинской Америки от экспорта сельскохозяйственной продукции. Основываясь на данных Всемирной метеорологической организации (WMO), вероятность возникновения явления Эль-Ниньо в период с июня по август 2026 года составляет 80%, а к концу года превысит 90%.
Это явление может привести к увеличению осадков в некоторых районах Анд, что окажет потенциальное влияние на инфраструктуру и сельскохозяйственные культуры; в Центральной Америке и Карибском бассейне ожидается более тёплая и сухая погода; результаты для сельского хозяйства Бразилии и Аргентины будут различаться; одновременно возрастут риски для чувствительных к климату продуктов, таких как кофе. Отчёт считает, что эти одновременные воздействия усиливают волатильность сельскохозяйственного производства и вынуждают логистические сети адаптироваться к изменениям объёмов перевозок, сдвигам в торговых потоках и перебоям в инфраструктуре.
Перед лицом этой ситуации Maersk заявляет, что устойчивость превратилась из инструмента управления рисками в стратегический элемент роста бизнеса. Ссылаясь на данные Всемирного экономического форума (World Economic Forum), 74% руководителей предприятий считают устойчивость ключевым фактором развития своих организаций. Эта потребность особенно актуальна для Латинской Америки, где такие факторы, как инфраструктурные разрывы, подверженность климатическим рискам и зависимость от международной торговли, усиливают последствия сбоев.
Стратегии, определённые для повышения устойчивости, включают: высокую сквозную прозрачность с использованием данных в реальном времени, применение прогнозной аналитики и искусственного интеллекта для предвидения сбоев, диверсификацию поставщиков, маршрутов и рынков, повышение операционной гибкости, а также адаптацию глобальных стратегий к конкретным условиям каждой страны.
В отчёте делается вывод, что цепочки поставок переживают структурную трансформацию, вызванную геополитической напряжённостью, изменениями в торговой динамике и климатической вариативностью. Компании переходят от реактивного подхода к стратегиям, основанным на прозрачности, диверсификации и адаптационных способностях, чтобы поддерживать операционную непрерывность в условиях постоянной волатильности.
