Репортаж от Wedoany，Китайская компания в области физического ИИ Momenta объявила, что общий объем серийных автомобилей, оснащенных ее системой интеллектуального вождения, превысил 1 миллион единиц, что знаменует переход технологии мировой модели и передовых систем помощи водителю компании на этап более масштабного развертывания. В настоящее время Momenta использует мировую модель физического ИИ R7 в качестве основной технологической базы, одновременно продвигая две бизнес-линии: серийную передовую помощь водителю и беспилотное вождение уровня L4, а также расширяя технологические возможности на такие сценарии, как роботакси, беспилотная логистика и промышленные роботы.
С момента основания в 2016 году Momenta сформировала технологическую и продуктовую систему «одно маховик данных, две основные бизнес-линии». В процессе реальной эксплуатации серийные автомобили непрерывно генерируют данные о вождении, которые после фильтрации, обработки и обучения используются для оптимизации моделей восприятия, прогнозирования, планирования и принятия решений, а затем через обновление программного обеспечения повторно развертываются на автомобилях. С увеличением масштаба установки система получает доступ к большему количеству типов дорог, участников дорожного движения и сложных ситуаций вождения, расширяя охват данных и создавая основу для решения алгоритмами низкочастотных, внезапных и трудно прогнозируемых «длиннохвостых» проблем.
В апреле 2026 года Momenta завершила установку на серийные автомобили мировой модели обучения с подкреплением R7. Система использует трехуровневую архитектуру, позволяющую ИИ изучать физические законы дорожной среды, прогнозировать последующие состояния транспортных средств, пешеходов и других участников дорожного движения, а также непрерывно обучаться в виртуальной симуляционной среде. Для сложных сценариев, таких как «дверной удар», левый поворот без защиты, узкие дороги на стройплощадках, система больше не полагается полностью на ручное написание правил, а повышает способность к распознаванию, оценке и планированию маршрута за счет обучения на данных и анализа среды.
После внедрения мировой модели в серийные автомобили основной упор в инженерии смещается с однократной верификации алгоритмов на долгосрочную стабильную работу. Система интеллектуального вождения должна быть адаптирована к автомобильным датчикам, доменным контроллерам, исполнительным системам шасси и бортовым коммуникационным сетям, а также учитывать различия в расположении камер, размерах автомобиля, тормозных характеристиках и управляемости разных моделей. Каждая модель от момента выбора поставщика до поставки проходит этапы сбора данных, адаптации ПО, дорожных испытаний, функциональной верификации и серийной калибровки, чтобы обеспечить стабильную работу единой технологической платформы на различных архитектурах автомобилей.
В настоящее время Momenta получила заказы на более чем 210 моделей автомобилей, поставила более 100 серийных моделей и установила сотрудничество с основными китайскими национальными автомобильными брендами, а также с девятью из десяти крупнейших мировых автопроизводителей. Компания сообщает, что ее доля на рынке сторонних систем помощи водителю для городского вождения составляет 61%. С увеличением числа сотрудничающих моделей эффективность поставок Momenta также растет: первые 100 000 единиц были поставлены за 24 месяца, а в настоящее время установка 100 000 единиц может быть выполнена всего за 40 дней.
Повышение скорости установки предъявляет более высокие требования к управлению версиями ПО, адаптации автомобилей и возможностям обработки облачных данных. Разные автопроизводители и модели могут использовать различные электронные архитектуры, вычислительные платформы и конфигурации датчиков. Momenta должна сохранять единство основных алгоритмов, одновременно выполняя целевую адаптацию и обеспечивая стабильное соединение между бортовым ПО, облачной платформой обучения и инструментарием для замыкания цикла данных. Масштаб в 1 миллион единиц также означает, что система будет непрерывно генерировать большие объемы дорожных данных, что требует сопутствующего развития возможностей хранения, очистки, разметки, обучения и симуляционной верификации данных.
Помимо решений для интеллектуального вождения серийных легковых автомобилей, Momenta также продвигает услуги беспилотных поездок Robotaxi. В отличие от помощи водителю, беспилотное вождение уровня L4 требует, чтобы система полностью выполняла задачи вождения в ограниченных зонах и условиях эксплуатации, предъявляя более высокие требования к избыточности восприятия, стабильности принятия решений, удаленной эксплуатации и обеспечению безопасности. Данные и алгоритмические возможности, накопленные на серийных легковых автомобилях, могут поддерживать обучение Robotaxi и покрытие сложных сценариев; данные, формируемые Robotaxi в процессе высокочастотной эксплуатации, в свою очередь, могут быть использованы для итерации мировой модели, создавая технологическую синергию между двумя бизнес-линиями.
Основатель и генеральный директор Momenta Цао Сюйдун заявил, что интеллектуальное вождение — это лишь отправная точка применения физического ИИ. В дальнейшем компания продолжит совершенствовать технологическую систему, сосредоточившись на мировой модели, автоматизированном инструментарии, инфраструктуре ИИ-вычислений и хранении данных о вождении. Укрепляя бизнес в области интеллектуального вождения легковых автомобилей, компания будет расширять сферы применения, такие как роботакси, беспилотная логистика и промышленные роботы, где ИИ должен понимать и взаимодействовать с реальной средой.
