Репортаж от Wedoany，Компания Rolls-Royce скорректировала стратегию продаж своего двигателя Trent XWB-84, в будущем предлагая клиентам только версию с повышенной производительностью (EP), отказавшись от базовой модели. Ранее опциональная версия EP теперь стала фактической стандартной силовой установкой для Airbus A350-900, все самолёты этой модели оснащаются двигателями XWB-84 с тягой 84 000 фунтов-сил (375 кН).
С момента ввода в коммерческую эксплуатацию в мае прошлого года с авиакомпанией Delta Air Lines средний расход топлива парка двигателей EP примерно на 1,8% ниже по сравнению с базовой версией, что превышает первоначально ожидаемый 1%. Компания пояснила, что предлагает только версию EP в «текущих и будущих продажах», чтобы гарантировать клиентам обещанную ценность и производительность двигателя. Хотя некоторые клиенты изначально выбрали EP, другие уже модернизировали свои заказы на базовый XWB-84 до версии EP. Rolls-Royce добавила, что операторы, чьи двигатели ещё не вступили в стадию производства, «по-прежнему проявляют высокий интерес к модернизации».
Для разработки EP производитель двигателей провёл ряд улучшений по оптимизации общего воздушного потока, включая корректировку лопаток вентилятора, уточнение настроек производительности на крейсерском режиме и перераспределение охлаждающего воздуха внутри ядра двигателя. Однако различия между двумя стандартами означают, что двигатели невозможно модернизировать после ввода в эксплуатацию. Поэтому Rolls-Royce продолжит параллельно выпускать базовый XWB-84 вместе с EP в течение некоторого времени для выполнения существующих заказов. Компания заявила: «Мы продолжим поставлять обе версии XWB-84 в соответствии с уже принятыми обязательствами, но можно ожидать, что со временем эти заказы на 100% перейдут на XWB-84 EP».
Президент гражданского аэрокосмического бизнеса Rolls-Royce Роб Уотсон (Rob Watson) 2 июля сообщил журналистам, что каждый процент снижения расхода топлива соответствует экономии около 500 000 долларов США на одно воздушное судно в год. Приводя пример парка из 20 самолётов, он сказал: «Это напрямую принесёт вам улучшение затрат на 9 или 10 миллионов долларов, и мы считаем, что версия EP очень важна для клиентов». В настоящее время XWB-84 в основном собирается на главном заводе Rolls-Royce в Дерби (Derby, Великобритания), однако компания планирует до конца 2020-х годов добавить дополнительные производственные мощности на заводе в Далевице (Dahlewitz) недалеко от Берлина.
