Репортаж от Wedoany，Национальное управление портов Уругвая (ANP) вновь ввело в эксплуатацию земснаряд типа D9 «Alfredo Labadie», который был выведен из эксплуатации с октября 2023 года. В настоящее время судно возобновило дноуглубительные работы в порту Монтевидео и на подходных каналах.
Повторный ввод в эксплуатацию является одной из мер, предпринятых ANP для укрепления дноуглубительных мощностей Уругвая. В связи с этим Управление утвердило инвестиционный бюджет на 2025–2029 годы в размере около 115 миллионов долларов США, из которых почти 63 миллиона долларов будут направлены на внутренние дноуглубительные проекты. По данным ведомства, эта сумма вдвое превышает объем средств, выделенных в период предыдущего правительства.
Согласно «Предварительному техническому отчету по комплексному исследованию флота и дноуглубительных работ», опубликованному в декабре 2025 года, предполагаемый остаточный срок службы судна «Alfredo Labadie» составляет 10 лет. Земснаряд был построен в 1984 году, его длина составляет 85,20 метра, ширина — 17,70 метра, а вместимость грунтового трюма — 3000 кубических метров. Судно прошло модернизацию в 2018 году, включавшую замену главного двигателя, одного дноуглубительного двигателя и гребного винта регулируемого шага.
В декабре 2022 года при проведении дноуглубительных работ во внешнем порту Монтевидео судно получило повреждение правого гребного винта из-за троса в воде. После аварии судно продолжало работу только с левым движителем до следующей постановки в док. Во время этой стоянки было установлено, что винт не подлежит восстановлению, в связи с чем земснаряд был выведен из эксплуатации. В августе 2025 года под надзором Технического комитета по торговому флоту (COTEC-PNN) были заменены оба гребных винта.
После получения сертификатов, связанных со спуском на воду и герметизацией корпуса, в декабре судно было перемещено к причалу № 11 порта Монтевидео для завершения работ по отладке на плаву. Работы включали очистку топливных и питьевых цистерн, плановое техническое обслуживание двигателей и генераторов через 12 000 часов, а также настройку дноуглубительной системы. Впоследствии, в марте 2026 года, компания Kongsberg, первоначальный производитель винтов, провела калибровку системы регулируемого шага новых винтов. Что касается левого дноуглубительного двигателя, ANP сообщило, что он пока находится на хранении, и его установка запланирована на время будущей плановой стоянки судна.
