Репортаж от Wedoany，12:15 10 июля ракета-носитель «Чанчжэн-10B» стартовала с коммерческого космодрома Хайнань, успешно выведя спутник на заданную орбиту. Примерно через 6 минут после разделения первой и второй ступеней первая ступень вертикально вернулась и была успешно захвачена сетевой системой на морской посадочной платформе. Запуск и возврат первой ступени прошли с полным успехом. Эта миссия стала первым в Китае успешным контролируемым возвратом первой ступени ракеты-носителя, а также первым в мире сетевым возвратом ракеты-носителя, что знаменует исторический прорыв Китая в области технологий многоразовых ракет и закладывает прочную основу для ускоренного повышения возможностей Китая по доступу в космос.
Использованное в этой миссии по возврату ракеты судно «Линханчжэ» (Pioneer) — первая в Китае морская платформа для сетевого возврата ракет, переоборудованная компанией Guangzhou Shipyard International Co., Ltd. (GSI) под управлением China State Shipbuilding Corporation (CSSC) совместно с Институтом глубоководных наук и инженерии Академии наук Китая для Китайской академии технологий ракет-носителей (CALT). Работы по обоснованию проекта начались в сентябре 2024 года, проектная документация была завершена в декабре 2024 года, строительство началось в апреле 2025 года, а судно было названо и передано заказчику в декабре 2025 года. В ходе переоборудования команда проекта преодолела множество проблем, включая высокую сложность технической интеграции, тяжелые условия работы в сухом доке летом и крайне сжатые сроки строительства, успешно решив ряд ключевых технологических задач.
Длина судна «Линханчжэ» составляет 144 метра, ширина (по внешнему контуру) — 50 метров, осадка — 5,5 метра, полное водоизмещение — 25 000 тонн. Судно оснащено системой динамического позиционирования класса DP 2.
Как сообщается, проектирование и строительство «Линханчжэ» столкнулись с многочисленными трудностями: из-за необходимости высокой синхронизации положения и ориентации платформы с ракетой в момент посадки такие параметры, как бортовая, килевая и рысковая качка, которым в обычном судостроении уделяется мало внимания, для «Линханчжэ» стали критически важными и потребовали более высоких требований. Точность позиционирования системы динамического позиционирования платформы также должна соответствовать требованиям для всех направлений волнения. Обычные суда при динамическом позиционировании проверяют только способность удерживать позицию при встречном волнении (курсовой угол 180 градусов), в то время как для данной платформы необходимо учитывать точность позиционирования при угле 60 и даже 90 градусов. В конструкции корпуса обычные суда в основном учитывают равномерное распределение нагрузки по палубе, но на морской платформе сетевого возврата нагрузка передается на палубу через четыре большие опоры, что приводит к высокой концентрации нагрузки и создает серьезные проблемы для проектирования корпуса. Кроме того, система сетевого возврата представляет собой высокую ферменную конструкцию с большой массой и высоким центром тяжести, что также создает значительные трудности для обеспечения остойчивости судна. Это потребовало проведения анализа нагрузок при различных морских условиях, аэродинамических испытаний и проектирования внешних обводов платформы уже на начальных этапах проектирования.
В процессе строительства и монтажа системы сетевого возврата на судне «Линханчжэ» компания South China Marine Machinery Co., Ltd. (SCMM) под управлением CSSC также предоставила услуги по координации и обеспечению проекта. Команда проекта в полной мере использовала и развивала опыт крупноузловой сборки и управления проектами, эффективно и упорядоченно координируя ключевые ресурсы всей производственной цепочки, оперативно реагируя и обеспечивая эффективное взаимодействие. Специалисты были активно направлены для круглосуточной безусловной поддержки сварочных работ на опорах D, тщательно соблюдались требования безопасности и секретности, что позволило полностью достичь цели «нулевых происшествий» и обеспечить успешное завершение проекта системы сетевого возврата.
Когда ракета «Чанчжэн-10B» была надежно принята судном «Линханчжэ», главный конструктор судна, заместитель главного инженера GSI Хэ Гуанвэй, не смог сдержать волнения: «Наше судно для возврата стоит как скала!»
