Репортаж от Wedoany，С точным прибытием сверхкрупногабаритного щитового проходческого комплекса «Чжэнчэнхао» на приемную позицию, северная линия тоннеля под рекой Хуанхэ на трассе Хантяньдадао в Цзинане, построенная компанией «Тундаоцзюй» (дочернее предприятие «Чжунцзяо Игунцзюйцзитуань»), успешно завершила проходку, что знаменует собой двустороннее соединение проекта. Этот тоннель является ключевым объектом стратегической схемы «четыре моста и четыре тоннеля» города Цзинань. Основная линия имеет общую протяженность 3888 метров, выполнена по стандарту городской магистрали с двусторонним движением по шести полосам, расчетная скорость движения — 60 км/ч. После завершения строительства и ввода в эксплуатацию время в пути между северным и южным берегами реки Хуанхэ сократится с нынешних примерно 30 минут объезда до 8 минут прямого сообщения.
Тоннель под рекой Хуанхэ на трассе Хантяньдадао в Цзинане расположен между зоной высокотехнологичного развития Цзинаня и зоной старта преобразования старых и новых драйверов. Он начинается от перекрестка трассы Хантяньдадао и уездной дороги X012, проходит на запад под рекой Хуанхэ по строящейся трассе Хантяньдадао и заканчивается у приемного колодца к северо-западу от деревни Мадяньцунь на западном берегу. Тоннель выполнен в виде двухтрубной однослойной щитовой конструкции, внешний диаметр — 14,5 метра, внутренний — 13,3 метра. Протяженность северной линии щитового тоннеля, которая была пройдена, составляет 3245 метров. Для проходки использовался сверхкрупногабаритный щитовой проходческий комплекс с гидропригрузом «Чжэнчэнхао» диаметром 15,07 метра, который вел проходку в одном направлении. Общая длина комплекса «Чжэнчэнхао» составляет 179 метров, общий вес — 5300 тонн, что эквивалентно высоте пятиэтажного здания.
Участок реки Хуанхэ в Цзинане является типичной «надземной рекой»: уровень воды в обычное время на 4–5 метров выше поверхности городской территории, а перепад высот при паводковом уровне воды превышает 10 метров. Трасса тоннеля пересекает основное русло реки Хуанхэ, дамбы на обоих берегах и зону намыва. Грунты в основном представлены пылеватыми глинами, мелкозернистыми песками, с локальными включениями известковых конкреций. Геологические условия изменчивы, давление воды чрезвычайно высокое. С момента начала проходки проектная группа столкнулась с рядом технических проблем, таких как проходка на большие расстояния в сложных грунтах, фильтрация при высоком напоре воды, контроль осадки дамб, проходка под малым слоем грунта. Были инновационно применены такие технологии, как точный контроль давления в забое, и обобщен комплексный опыт строительства сверхкрупногабаритных тоннелей под руслом реки Хуанхэ. Этот опыт служит воспроизводимым и масштабируемым техническим образцом для строительства сверхкрупногабаритных тоннелей под реками в Китае.
Тоннель под рекой Хуанхэ на трассе Хантяньдадао в Цзинане является ключевым объектом транспортной схемы «четыре моста и четыре тоннеля» города. После завершения строительства он позволит усовершенствовать систему городской дорожной сети на обоих берегах реки Хуанхэ в Цзинане, укрепить связь городских скоростных магистралей с прилегающими скоростными автомагистралями и важными транспортными узлами. Являясь важным коридором, соединяющим международный аэропорт Цзинань Яоцян и зону старта преобразования старых и новых драйверов, этот тоннель будет активно способствовать ускоренному переходу Цзинаня от «эры озера Даминху» к «эре реки Хуанхэ», обеспечивая транспортный импульс для экологической защиты и высококачественного развития бассейна реки Хуанхэ, а также для строительства мощной столицы провинции в новую эпоху.
