Репортаж от Wedoany，AerCap Holdings N.V. и China Southern Airlines Logistics Co., Ltd. подписали соглашение о лизинге трех переоборудованных грузовых самолетов Boeing 777-300ERSF.
Поставка этих трех самолетов запланирована на период с октября 2027 года по второй квартал 2028 года: первый самолет будет поставлен в октябре 2027 года, второй — в первом квартале 2028 года, а третий — во втором квартале 2028 года. Это приобретение значительно расширит парк специализированных грузовых самолетов China Southern Airlines Cargo, который в настоящее время включает два Boeing 747-400F и двенадцать Boeing 777-200F, а также позволяет использовать грузовые отсеки более 700 пассажирских самолетов China Southern Airlines.
Генеральный директор AerCap Ангус Келли (Aengus Kelly) отметил, что 777-300ERSF способен обеспечить баланс между высокой загрузкой, дальностью полета и эксплуатационной эффективностью, сохраняя унификацию с существующим парком Boeing 777 авиакомпании. Этот переоборудованный грузовой самолет оснащен двигателями GE90, и его унификация позволяет совместно использовать обучение пилотов, процедуры технического обслуживания и запасные части с действующими пассажирскими и грузовыми самолетами Boeing 777. Самолет будет поддерживать стратегию China Southern Airlines по расширению межконтинентальных рейсов из Гуанчжоу и Шанхая. Сеть China Southern Airlines Cargo охватывает такие крупные международные узлы, как Амстердам, Франкфурт, Лондон-Станстед, Лос-Анджелес, Чикаго, Хошимин и Ханой, а через партнерские отношения с более чем 50 авиакомпаниями обеспечивает доступ к более чем 300 городам по всему миру. Председатель правления China Southern Airlines Cargo Ли Сяо заявил, что внедрение 777-300ERSF является важной вехой в стратегии развития парка компании, которая укрепит возможности для дальних перевозок и международного обслуживания.
Boeing 777-300ERSF, часто называемый «двухдвигательным гигантом», представляет собой специализированную программу переоборудования пассажирских самолетов в грузовые (P2F) для модели 777-300ER. Этот самолет имеет полезную нагрузку около 100 тонн, объем главной палубы более 800 кубических метров и дальность полета, достаточную для маршрутов через Азию, Европу и Тихий океан. По сравнению с сопоставимыми четырехдвигательными грузовыми самолетами, его расход топлива значительно ниже, и он пользуется постоянной поддержкой со стороны платформы двигателей GE90.
Программа переоборудования 777-300ERSF разрабатывается под руководством Israel Aerospace Industries (IAI), которая создала комплект для переоборудования и уже получила дополнительный сертификат типа от Федерального управления гражданской авиации США (FAA) и Управления гражданской авиации Израиля (CAAI). Прототип и первоначальное переоборудование этого самолета выполняются в Израиле, а в будущем планируется увеличить производственные мощности через партнеров, включая Etihad Engineering в Абу-Даби.
После того как Emirates SkyCargo в июле 2026 года начала коммерческую эксплуатацию 777-300ERSF, подтвердив концепцию P2F и переход платформы 777-300ER в категорию грузовых самолетов большой вместимости, China Southern Airlines станет одним из первых крупных азиатских операторов, внедряющих эту модель. Emirates планирует эксплуатировать пять таких грузовых самолетов к концу 2027 года для поддержки роста глобальной грузовой сети. Кроме того, Kalitta Air также является одним из ранних клиентов, участвующих в коммерческой разработке этой модели. AerCap Cargo, выступая в качестве ключевого коммерческого партнера, приобретает переоборудованные самолеты и сдает их в лизинг авиакомпаниям-клиентам, помогая последним получать провозные мощности без прямых инвестиций.
Для AerCap эта сделка отражает устойчивый спрос на переоборудованные грузовые самолеты следующего поколения в условиях ограниченных производственных ресурсов для новых грузовых самолетов. По мере того как все больше пассажирских самолетов 777-300ER вступают в стадию переоборудования, 777-300ERSF, как ожидается, станет основным широкофюзеляжным проектом переоборудования в мировой авиационной грузовой отрасли.
