American Airlines сокращает международное расширение на лето 2027 года из-за задержек поставок, добавлено лишь семь новых маршрутов

Репортаж от Wedoany，Задержки поставок самолетов вынудили American Airlines сократить планы международного расширения на лето 2027 года. Авиакомпания рассчитывала, что достаточное количество новых самолетов позволит открыть до 13 новых дальнемагистральных маршрутов, однако отставание в поставках со стороны Boeing и Airbus уменьшило число воздушных судов, доступных для роста сети.

Итоговое расписание включает семь новых международных маршрутов и один возобновленный, что значительно меньше ожиданий авиакомпании ранее в этом году. Международный аэропорт Филадельфии (Philadelphia International Airport, PHL) получит три новых европейских маршрута; Международный аэропорт имени Джона Кеннеди (John F. Kennedy International Airport, JFK) — два новых европейских маршрута; Международный аэропорт Шарлотт-Дуглас (Charlotte Douglas International Airport, CLT) — один новый маршрут. Единственный азиатский маршрут — из Международного аэропорта Чикаго О'Хара (Chicago O'Hare International Airport, ORD) в Токио, а также возобновляется четвертый ежедневный рейс между JFK и лондонским аэропортом Хитроу (London Heathrow Airport, LHR).

Старший вице-президент по сетевому планированию авиакомпании Брайан Знотинс (Brian Znotins) в интервью AirlineGeeks.com сообщил, что American Airlines ожидала увеличения числа доступных дальнемагистральных самолетов примерно на 13 единиц по сравнению с прошлым годом; к моменту окончательного утверждения расписания на 2027 год задержки поставок сократили этот ожидаемый прирост на пять самолетов.

Знотинс выразил разочарование сохраняющимися проблемами с поставками у Boeing и Airbus. Доступных самолетов меньше запланированного, а международный спрос остается важной сферой конкуренции между крупнейшими американскими авиакомпаниями. Дальнемагистральные самолеты требуют значительных капиталовложений, и каждый новый международный маршрут требует одного самолета для полного цикла полетов туда и обратно, поэтому даже при привлекательных рыночных возможностях отсутствие одного самолета может сделать маршрут невозможным.

В частности, Филадельфия впервые получит прямые рейсы в Вену и Порту, а Рейкьявик вернется в маршрутную сеть — это первое возобновление направления в Исландию с 2019 года. JFK добавит рейсы в Амстердам и Ниццу, Шарлотт — маршрут в Барселону, а О'Хара с 19 марта запустит прямой рейс в токийский Нарита.

Выбор этих направлений показывает, что American Airlines использует ограниченный парк самолетов для выхода на рынки с различными стратегическими целями. Вена и Порту расширяют европейскую маршрутную карту из Филадельфии, Нарита укрепляет более широкую международную сеть Чикаго, а Рейкьявик предоставляет еще одну возможность для сезонного досугового спроса. Возобновление четвертого ежедневного рейса JFK — Лондон Хитроу также имеет синергетический эффект: партнерство авиакомпании с British Airways обеспечивает стыковки за пределами Лондона, позволяя увеличенной частоте поддерживать более широкую европейскую сеть, а не работать как изолированный маршрут.

Airbus A321XLR является ключевым типом для нескольких новых маршрутов: его увеличенная дальность позволяет American Airlines обслуживать трансатлантические рынки с меньшим пассажиропотоком без использования широкофюзеляжных самолетов. Эта модель будет выполнять четыре новых маршрута: JFK — Амстердам, JFK — Ницца, Филадельфия — Вена и Филадельфия — Порту. Однако развертывание XLR также ограничено доступностью самолетов: маршрут PHL-KEF переведен на Airbus A321neo, поскольку количества A321XLR недостаточно для покрытия всей запланированной сети. Авиакомпания также отметила, что фактическая эксплуатационная дальность XLR несколько ниже первоначальных ожиданий, что добавляет еще один фактор для распределения типов самолетов на дальнемагистральных маршрутах.

В краткосрочной перспективе международное расширение American Airlines в 2027 году меньше, чем авиакомпания надеялась реализовать; в долгосрочной перспективе перевозчик по-прежнему стремится к росту парка. American Airlines планирует увеличить международный парк со 139 до примерно 200 самолетов к концу десятилетия, одновременно оценивая дополнительные широкофюзеляжные самолеты от Boeing и Airbus. Сокращение расписания на 2027 год отражает ограничения парка, а не отступление от международного расширения. Смогут ли долгосрочные цели воплотиться в новые маршруты, во многом будет зависеть от своевременности поставок самолетов производителями.