Репортаж от Wedoany，Оранжевая линия 6 метро Сан-Паулу начала работу 3 июля 2026 года. На начальном этапе открыты 6 станций на участке от João Paulo I до Perdizes. Линия работает в режиме вспомогательной эксплуатации с понедельника по пятницу с 10:00 до 15:00, проезд в этот период бесплатный. Линия принадлежит концессии Linha Uni и правительству Сан-Паулу, реализована по модели государственно-частного партнерства, объединяющей строительство и эксплуатацию.
Оранжевая линия 6 соединяет северный и западный районы Сан-Паулу. После полного ввода в эксплуатацию планируется, что линия будет иметь 15 станций и протяженность более 15 километров. На начальном этапе открыты станции: João Paulo I, Freguesia do Ó, Santa Marina, Água Branca, Sesc-Pompeia и Perdizes. На станции Água Branca пассажиры могут пересесть на линию 7 (Рубиновую) компании CPTM. Линия соединяет район Brasilândia на севере с центральной станцией São Joaquim. После полного ввода в эксплуатацию время в пути, которое ранее занимало около 1 часа 30 минут на автобусе, сократится примерно до 23 минут на метро. Поскольку линия проходит вблизи таких учебных заведений, как PUC-SP, FAAP, Mackenzie и Unip, она с этапа проектирования получила название «Университетская линия».
Одной из особенностей проекта является глубина станций. С открытием первых участков станция Água Branca, расположенная на глубине 47,8 метра под землей, стала самой глубокой действующей станцией метро в Латинской Америке, превзойдя предыдущий рекорд станции Santa Cruz (41,5 метра). После завершения строительства всей линии будущая станция Itaberaba-Hospital Vila Penteado на севере будет иметь глубину более 65 метров. Глубина станции Água Branca связана с геологическими условиями района и необходимостью прокладки тоннеля под рекой Тиете и линией 4 (Желтой). Новому метро требуется больший запас безопасности между тоннелями, рекой, существующими станциями и другими городскими объектами.
Подвижной состав оранжевой линии 6 состоит из 22 поездов, каждый из которых рассчитан на перевозку 2044 человек. Максимальная скорость поездов достигает 90 км/ч, ожидаемая коммерческая скорость — 80 км/ч. Внутри вагонов применена сквозная планировка, сиденья расположены по бокам, чтобы отдать приоритет пассажиропотоку и перевозке стоящих пассажиров, освободив центральный проход и уменьшив заторы при посадке и высадке.
На начальном этапе вспомогательной эксплуатации ожидается, что на линии будет работать один поезд, интервал движения составит около 13 минут. На каждой станции для пассажиров будет открыт только один вход. Поезда управляются машинистами, однако линия спроектирована с возможностью перехода на автоматическое управление в будущем. В районе будущей станции 14 Bis-Saracena в центральном районе Бела-Виста в Сан-Паулу археологические находки, сделанные в ходе строительства, связали транспортный проект с реликвиями, относящимися к району Саракура. Эта станция имеет историческое значение, поскольку отсылает к территории, связанной со старым киломбу (поселением беглых рабов), и к району, исторически населенному чернокожими.
