Репортаж от Wedoany，Президент Кыргызстана Садыр Жапаров объявил о начале строительства новой железнодорожной линии Балыкчи-Тамчы-Чолпон-Ата. Эта линия продлит железнодорожную сеть страны до региона озера Иссык-Куль, важной экономической и туристической зоны на востоке страны, граничащей с Казахстаном и Китаем.
Новая железная дорога, расположенная на северо-востоке Кыргызстана, спроектирована для грузовых и пассажирских перевозок и является важной частью модернизации национальной логистической системы. Строительство этой линии является частью более широкой стратегии развития транспортной инфраструктуры, направленной на улучшение внутренней связанности и укрепление позиций Кыргызстана в Центральной Азии. В 2025 году Евразийский банк развития (ЕАБР) и компания «Кыргыз Темир Жолу» подписали соглашение о технической помощи на сумму 275 тысяч долларов США для финансирования технико-экономического обоснования новой линии. По оценкам ЕАБР, общая стоимость проекта составит около 500 миллионов долларов США.
Проект предусматривает строительство железнодорожной линии протяженностью 86 километров, соединяющей город Балыкчи (ворота на озеро Иссык-Куль) с поселками Тамчы и Чолпон-Ата на северном побережье озера Иссык-Куль. Ключевым элементом является прямое соединение с международным аэропортом «Иссык-Куль» для создания современного мультимодального узла, объединяющего авиационный, железнодорожный и автомобильный транспорт. Эта мера направлена на превращение региона в важный центр грузовых и пассажирских перевозок, снижение зависимости от автомобильного транспорта и упрощение логистических процессов, а также на облегчение доступа туристов к самому популярному природному объекту страны, поддержку гостиничного бизнеса и сопутствующих услуг. После ввода в эксплуатацию годовая грузоподъемность новой линии, как ожидается, достигнет 5 миллионов тонн, в основном для перевозки строительных материалов, промышленной продукции и товаров для местных и региональных рынков.
На этапе строительства будет создано более 400 рабочих мест, а после завершения работ — более 200 постоянных рабочих мест, что будет способствовать экономической стабильности региона Иссык-Куль. Проект также направлен на развитие железнодорожного сообщения в регионе Иссык-Куль, содействуя соединению туристических курортов с железнодорожными сетями Казахстана и Узбекистана, тем самым повышая региональную мобильность. В то же время эта инфраструктура будет способствовать освоению минеральных ресурсов региона и созданию условий для развития современных логистических коридоров.
Железнодорожная линия Балыкчи-Тамчы-Чолпон-Ата является частью более широкой программы Кыргызстана по развитию железнодорожной инфраструктуры, которая также включает модернизацию и расширение внутренних и международных стратегических соединений. Одним из важнейших проектов является железнодорожный коридор Китай-Кыргызстан-Узбекистан. Этот коридор обеспечит прямое сообщение между тремя странами и сыграет важную роль в железнодорожных перевозках по Евразии. В 2024 году Кыргызстан, Узбекистан и Китай подписали межправительственное соглашение о реализации этого проекта. В апреле 2025 года Кыргызстан начал строительство первых трех тоннелей вдоль маршрута.
Маршрут начинается в Кашгаре (Синьцзян, Китай), проходит через перевал Торугарт на территории Кыргызстана, через Джалал-Абад и заканчивается в городе Андижан (Узбекистан). Общая протяженность коридора составляет около 523 километров, из которых более 200 километров находятся на территории Кыргызстана. В инженерном плане кыргызский участок будет включать более 50 тоннелей и 90 мостов, которые необходимо построить в сложных горных условиях на большой высоте и в сейсмоопасной зоне. Оценка инвестиций в проект составляет около 4,7 миллиарда долларов США. Консорциум в составе Государственного банка развития Китая и Экспортно-импортного банка Китая предоставил кредит на 2,3 миллиарда долларов США сроком на 35 лет, остальные средства предоставлены тремя странами-партнерами, при этом доля Китая в уставном капитале совместного предприятия составляет 51%, а Кыргызстана и Узбекистана — по 24,5%.
Этот коридор откроет альтернативный железнодорожный маршрут между Китаем и Европой, который позволит сократить расстояние перевозки грузов примерно на 900 километров, а время доставки — до семи дней. Коридор обойдет Транссибирскую магистраль, проходящую через Россию, и позволит увеличить годовой объем грузоперевозок до 15 миллионов тонн. Новая инфраструктура будет способствовать развитию логистических центров, мультимодальных терминалов и грузовых станций, привлекать инвестиции в промышленность и сферу услуг, а также улучшать связь регионов страны с рынками Центральной Азии. Этот коридор дополняет другие стратегические инвестиции, такие как новая железнодорожная линия вокруг озера Иссык-Куль, и в совокупности они способствуют модернизации железнодорожной сети Кыргызстана и ее интеграции в основные евразийские торговые коридоры.
