Репортаж от Wedoany，C.H. Robinson в отчете о состоянии грузовых перевозок за июль повысил прогноз стоимости перевозок рефрижераторным транспортом на милю в 2026 году из-за продолжающегося ужесточения предложения со стороны перевозчиков.

Компания ожидает, что стоимость перевозок рефрижераторным транспортом на милю в 2026 году вырастет на 35% в годовом исчислении. Хотя после празднования Дня независимости спрос может несколько снизиться, ограниченные мощности, как ожидается, будут оказывать повышательное давление на цены рефрижераторных перевозок в течение всего года.

В июне сезонные отгрузки сельскохозяйственной продукции продолжали влиять на ситуацию на рынке рефрижераторных перевозок, однако степень нарушений была меньше, чем в предыдущие годы. Наиболее серьезные ограничения мощностей наблюдались на юго-восточном рынке, где сбор урожая и циклы пополнения запасов стимулировали краткосрочный спрос; северный рынок, за исключением циклических всплесков, в целом оставался сбалансированным.

В центральной части США рынок Среднего Запада стабилизировался после первоначальных нарушений, однако в Техасе и прилегающих южно-центральных штатах ситуация остается напряженной из-за перевозок сельхозпродукции, трансграничных грузоперевозок и сохраняющихся ограничений предложения. Эти условия поддерживают высокий уровень мощностей и цен, особенно для скоропортящихся грузов с жесткими сроками доставки.

Заглядывая вперед, C.H. Robinson ожидает снижения объемов перевозок сельхозпродукции после праздников, что ослабит некоторый дисбаланс спроса. Однако компания отмечает, что потенциальные ограничения предложения могут помешать обычному сезонному снижению тарифов, наблюдаемому в предыдущие годы. Ожидается, что Техас останется одним из самых напряженных регионов на рынке рефрижераторных перевозок, и ценовое давление на основных маршрутах рефрижераторных перевозок, вероятно, сохранится.

На Западном побережье спрос на вывоз сельхозпродукции из Калифорнии и Тихоокеанского Северо-Запада остается стабильным, при этом мощности становятся более напряженными вблизи пиковых периодов сбора урожая и основных транспортных коридоров. Ожидается, что по мере географического смещения уборочных работ спрос снизится, однако ограниченное предложение перевозчиков по сравнению с историческими сезонными моделями может сделать снижение тарифов умеренным.